- La Ley BRRRRT exige que al menos 126 A-10 permanezcan en servicio
- El ataque de Irán reaviva el debate sobre el futuro militar del A-10
- Los futuros jubilados A-10 enfrentarán requisitos de certificación más estrictos según la nueva ley
Un proyecto de ley propuesto por la Cámara requeriría que la Fuerza Aérea de EE.UU. mantuviera al menos 126 Warthogs A-10 Thunderbolt II, revirtiendo los planes de retirar la mayor parte de la flota de aviones de ataque de casi 50 años.
La legislación surge tras una renovada atención sobre el avión después de su supuesta participación en operaciones vinculadas al reciente conflicto con Irán, incluido el apoyo a las tripulaciones aéreas F-15E que apoyan las misiones de búsqueda y rescate de aviones de combate.
Los legisladores que apoyan la propuesta argumentan que el avión debería permanecer en servicio hasta que se certifique un reemplazo completamente funcional para las misiones que cumple actualmente.
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Los legisladores presionan para preservar la flota A-10
Nombrada oficialmente en conmemoración de la Ley de Reforzamiento del Reconocimiento, Reanimación, Retención y Thunderbolt, la ley utiliza el acrónimo BRRRRT.
Introducida como HR 9780 por el representante Abe Hamadeh, la legislación toma su nombre del sonido distintivo producido por la ametralladora Gatling de 30 mm del A-10 cuando se dispara.
“El A-10 ha demostrado su eficacia una y otra vez en el campo de batalla, salvando vidas estadounidenses y brindando apoyo aéreo cercano sin precedentes cuando nuestras tropas más lo necesitan”, dijo Hamadeh.
“La Ley BRRRRT garantiza que no retiremos un sistema de armas probado antes de que tenga un reemplazo certificado”.
La propuesta marca otro capítulo en un desacuerdo de larga data entre el Congreso y la Fuerza Aérea sobre el futuro de la flota Warthog y sus misiones especializadas.
La Fuerza Aérea inicia el año fiscal 2026 con 162 aviones A-10 y ha solicitado autorización para retirar toda la flota.
Sin embargo, el Congreso rechazó esa propuesta y en su lugar exigió que el servicio retuviera al menos 103 aviones.
La Ley BRRRRT aumentaría ese inventario mínimo a 126 aviones, lo que requeriría que la Fuerza Aérea detuviera los retiros programados y recuperara Warthogs adicionales del almacenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Arizona.
Después de un uso operativo reciente, la Fuerza Aérea anunció que el escuadrón A-10 en la Base de la Fuerza Aérea Moody en Georgia permanecerá activo hasta 2029.
El servicio planea volar Warthogs desde la Base de la Fuerza Aérea Whiteman en Missouri hasta la década de 2030, con alrededor de 54 aviones asignados a tres escuadrones operativos.
El proyecto de ley endurece las condiciones para futuras jubilaciones de A-10
La legislación dará a la Fuerza Aérea 90 días después de su promulgación para explicar cómo se restablecerán el mantenimiento, el sostenimiento, la capacitación de pilotos, las pruebas de vuelo y las operaciones de depósito.
Los preparativos de jubilación anteriores ya incluían el cierre de la línea de mantenimiento del depósito en la Base de la Fuerza Aérea Hill en febrero y el fin de las clases finales de entrenamiento para los nuevos pilotos del A-10 en abril.
El curso de la escuela de armas en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis también está cerrado mientras el servicio continúa preparándose para el retiro planificado de la aeronave.
La propuesta haría que los retiros adicionales fueran más difíciles para que el Secretario de Defensa certifique que un avión de reemplazo ha entrado en pleno servicio operativo.
Esa certificación también requeriría la aprobación por escrito del Secretario del Ejército, el Comandante de la Infantería de Marina y el jefe del Comando de Operaciones Especiales de Estados Unidos.
El proyecto de ley también establece que otro avión asignado a misiones de apoyo aéreo cercano como responsabilidad secundaria no será elegible para reemplazo.
Si la Ley BRRRRT no se convierte en ley, el mismo lenguaje aún podría aparecer en la Ley de Autorización de Defensa anual que anteriormente establecía el mínimo de 103 aviones.
La Fuerza Aérea sostiene que el F-35A, el F-15E y el F-16 eventualmente se harán cargo del apoyo aéreo cercano y las misiones de búsqueda y rescate de combate del A-10.
Los defensores de la Ley BRRRRT argumentan que estos aviones aún no han reemplazado todas las capacidades especiales realizadas por el Warthog.
vía tiempos militares
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