GWM Australia tiene planes ambiciosos para convertirse en una de las cinco marcas principales en Australia para fines de 2027 y se está preparando para lanzar nueve modelos nuevos antes de fines de 2026 para ayudar a lograr ese objetivo.
La línea de próximos modelos incluye nuevas placas de identificación, mejoras de modelos existentes, varios sistemas de propulsión nuevos y marcas completamente nuevas, todo lo cual, según GWM Australia, es el resultado del acceso ilimitado a toda la cartera global de vehículos de GWM.
“Australia es ahora uno de los tres principales mercados internacionales estratégicos del Grupo GWM. Por lo tanto, continuaremos invirtiendo nuestros mejores productos, tecnología y recursos en la región (Australia y Nueva Zelanda)”, dijo el director general de GWM Australia, Andrew Gao, en un comunicado de prensa.
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“Estamos apenas al comienzo de nuestro viaje en Australia y realmente creemos que lo mejor está por llegar”, añadió, a pesar de que GWM es la marca china más antigua en Australia. Comenzó localmente en 2009.
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La primera cabina del asalto de modelos de GWM es la Ora 5, un nuevo SUV eléctrico pequeño. Reemplaza al hatch eléctrico Ora, que saldrá a la venta localmente a partir de 2023, pero mantiene un precio competitivo a partir de $33,990 en auto a pesar de su carrocería más grande y tecnología mejorada.
Se lanza por primera vez como un SUV pequeño y pronto se le unirá una nueva variante ‘hatch’. Tanto el SUV como el hatch comparten la misma carrocería y, por lo tanto, tendrán el mismo tamaño, aunque GWM dice que el hatch será más bajo, se deshará de los rieles del techo del SUV y estará equipado con una batería más pequeña para reducir su costo.
El nuevo Ora será una variante touring extendida y redondeada de la gama 5, adoptará una forma más parecida a una familiar y será un SUV de tamaño medio. Los detalles sobre este modelo son limitados hasta el momento, aunque se espera que esté equipado con una batería de 71,1 kWh, frente a la unidad de 58,3 kWh del Ora 5 normal.
La oferta de vehículos eléctricos de GWM recibirá un impulso después del Haval Jolion Max en 2026. Vendrá con sistemas de propulsión EV e híbridos enchufables (PHEV) y se ubicará entre el Jolion actual y el Haval H6, aunque aún no se han anunciado más detalles.
Más allá de eso, la marca china está implementando su sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) Hi4-T enfocado al todoterreno en su gama de modelos. En septiembre de 2026 se unirá al Cannon Alpha Hi4-T PHEV actual el Cannon Hi4-T más pequeño, cuyo precio y especificaciones aún no se han anunciado.
Como referencia, el Cannon Alpha Hi4-T utiliza un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y una batería de 37,1 kWh, con una autonomía declarada solo para vehículos eléctricos de 115 km en la prueba NEDC más benigna. El Cannon PHEV competirá directamente con el BYD Shark y el Ford Ranger Hybrid.
En cuanto al tema del Cannon Alpha, también recibirá un nuevo sistema de propulsión: se ha desarrollado un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 3,0 litros, sin electrificación, tanto para el ute como para el SUV Tank 500.
Se diferencia del turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros instalado en el actual Tank 300, aunque la marca dice que ambos motores incorporan importantes “comentarios de los clientes australianos”. Además, GWM dice que el motor de 3.0 litros “ofrece mayor potencia y torsión al mismo tiempo que mejora la eficiencia del combustible, proporcionando mayor confianza de remolque, capacidad de turismo y capacidad de conducción diaria”.
GWM ha confirmado previamente que producirá 170 kW de potencia y 620 Nm de par.
La Canon Alpha también recibirá una nueva versión XSR en los próximos meses. El XSR es actualmente el nivel de equipamiento insignia más enfocado al todoterreno en la gama normal de Canon, y la marca china promete un “rendimiento todoterreno mejorado” en el Alpha XSR de gran cañón.
El último modelo confirmado para 2026 es el nuevo GWM Haval H7. Reemplazará al actual H7, que no se presentó hasta mediados de 2025, por un “modelo completamente nuevo” que se ofrecerá con motor híbrido de gasolina y Hi4 PHEV.
Algunas variantes estarán equipadas con bloqueos de diferencial delantero y trasero para mejorar el todoterreno, mientras que la gama contará con un interior revisado con tecnología mejorada. En el exterior, también luce una carrocería más cuadrada y un estilo más erguido en comparación con el H7 saliente.
En particular, GWM planea introducir una quinta submarca en el mercado australiano antes de finales de 2026. Wey se unirá a Haval, Tank, Cannon y Ora bajo el paraguas más amplio de GWM, que se cree que ofrece “equipamientos premium, diseñados para compradores con comodidad y conveniencia excepcionales”.
GWM dice que Wey “aumentará el alcance de la marca en los segmentos de SUV y MPV grandes” e iniciará una “estrategia de vehículos premium para Australia”. La marca aún tiene que confirmar qué modelos Wey traerá a Australia, pero su línea china se compone principalmente de SUV PHEV y el SUV V9X de tamaño completo recientemente revelado que ofrecerá sistemas de propulsión híbridos, PHEV y eléctricos.
Además, GWM Australia ha expresado interés en presentar su nuevo motor V8 en 2027, junto con sistemas de propulsión diésel híbrido y diésel PHEV. También continuará con los esfuerzos de ajuste locales liderados por Rob Trubiani.
“Ninguna tecnología conquista a todos los clientes y ningún cliente necesita todas las tecnologías. Nuestro papel es dar a los clientes la libertad de elegir la solución que mejor se adapte a sus vidas, ya sea gasolina, diésel, híbrido, híbrido enchufable o eléctrico”, afirmó John Cate, director de operaciones de GWM Australia.
“No estamos construyendo una estrategia en torno al negocio que tenemos hoy. Estamos construyendo una estrategia en torno al negocio que estamos construyendo”.
“Para fines de 2026, tendremos una de las carteras más completas del mercado, ofreciendo más modelos, más tecnologías y más opciones de sistemas de propulsión que nunca… Estamos increíblemente entusiasmados con lo que viene”.
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