- El Pentágono observa un enjambre de drones baratos sobre un puñado de costosos aviones de combate
- Las cubiertas de los portaaviones pronto estarán repletas de robots que realizarán ocho tareas de combate diferentes.
- La próxima ala de caza de la Marina de los EE. UU. puede volar sola desde el despegue hasta el objetivo y viceversa
La Marina de los EE. UU. ha emitido una solicitud de información (RFI) sobre una nueva familia de drones basados en portaaviones que funcionarán junto con aviones tripulados y al mismo tiempo apoyarán misiones en toda la gama de operaciones de combate de la Marina.
El servicio quiere que estos sistemas vuelen desde portaaviones nucleares clase Ford y Nimitz, mientras que algunos diseños pueden operar desde barcos más pequeños.
Se están buscando propuestas de la industria para plataformas capaces de realizar ocho misiones, incluidos objetivos marítimos y terrestres, guerra antisubmarina, guerra aérea, guerra electrónica, inteligencia, vigilancia y reconocimiento.
La Armada busca aviones autónomos para ocho misiones
El avión también apoyará misiones aéreas de reabastecimiento y reabastecimiento de combustible para grupos de trabajo navales, creando un conjunto integral de requisitos para un solo avión o una familia de sistemas conectados.
La variante Strike tendrá un alcance mínimo de 1.000 millas náuticas, equivalente a unas 1.150 millas.
El servicio busca una mayor autonomía para las operaciones de los transportistas, los cambios de misión y la prevención de amenazas durante el vuelo.
Los sistemas propuestos deben soportar el repostaje aéreo automático y ser compatibles con los sistemas de control de aeronaves no tripuladas existentes.
La Armada está buscando “plataformas rentables y tolerantes al riesgo” capaces de hacer frente a las amenazas actuales y emergentes, apuntando a aviones rentables producidos en mayores cantidades que los tradicionales aviones de combate de alto costo.
Las futuras alas de los portaaviones pueden depender de flotas de drones escalables
El RFI pide a las empresas que expliquen cómo sus métodos de producción pueden expandirse rápidamente mientras se mantienen dentro de los límites de sostenibilidad y fuga incremental.
Los fabricantes deben describir formas de reducir las demandas de mantenimiento y utilizar las redes de suministro naval existentes.
La Armada también está abierta a aviones que puedan operar desde plataformas fuera de sus portaaviones más grandes: los UAV de despegue y aterrizaje vertical pueden volar desde destructores, bases marítimas expedicionarias y otros barcos con instalaciones de aviación adecuadas.
“La Armada está interesada en conceptos innovadores que puedan operar desde cualquier plataforma con capacidad aérea”, dice el RFI, incluidos destructores y bases marítimas móviles.
Esto podría brindar a los comandantes navales más opciones para desplegar aviones autónomos en diversos entornos marítimos.
El Ala Aérea de la Futura Familia de Sistemas es parte del plan de expansión de la Flota Dorada de la administración Trump.
Los programas relacionados existentes incluyen el avión cisterna MQ-25A Stingray y la iniciativa de aviones de combate cooperativos.
El RFI pide a las empresas que expliquen la inversión de capital planificada y el compromiso de investigación interna necesarios para madurar sus diseños.
Los requisitos de la Marina sugieren que la futura aviación de portaaviones puede combinar aviones tripulados avanzados con flotas más grandes de sistemas autónomos diseñados para la escala y la tolerancia al riesgo operativo.
vía Noticias de Defensa
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