Mercedes-Benz ha presentado su nuevo SUV compacto GLA, respaldado por la misma sofisticada plataforma MMA (Arquitectura Modular Mercedes-Benz) que sustenta el aclamado nuevo sedán/vagón CLA.
El Mercedes-Benz GLA de tercera generación, que llegará aquí a mediados de 2027, es notablemente más grande que el modelo al que reemplaza, midiendo 4565 mm de largo (+102 mm), 1873 mm de ancho (+39 mm) y 2790 mm (+61 mm) de distancia entre ejes.
Mercedes-Benz presenta el nuevo GLA como un vehículo “eléctrico primero” que ha sido optimizado para energía eléctrica de batería, así como un motor de combustión súper eficiente con asistencia híbrida suave de 48 voltios.
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Consolidando su gama de modelos compactos bajo esta nueva arquitectura, Mercedes-Benz ha posicionado el nuevo GLA para reemplazar tanto al GLA saliente de combustión como al EQA totalmente eléctrico.
CarExpert tuvo la oportunidad de ver el nuevo GLA y el ‘GLA eléctrico’ en una sala cerrada durante el lanzamiento a los medios del Clase C eléctrico en Helsinki, y nuestras primeras impresiones son que este es un vehículo que se basa en la calidad del GLA saliente con su gran espacio interior y excelentes credenciales tecnológicas.
La parrilla de boca abierta puede ser del gusto de todos o no, pero el resto del paquete es visualmente mejor ya que se distingue de su predecesor con una personalidad más moderna y deportiva.
Hay algunas molduras de plástico duro en el interior, pero el acabado de imitación de metal y fibra de carbono hacen que estas piezas se vean bastante bien. Sin embargo, también hay una dosis de sobrecarga de pantalla, con interruptores físicos eliminados casi por completo de la cabina.
El GLA Electric está construido alrededor de un sistema eléctrico de 800 V que ofrece una autonomía WLTP declarada de 394-447 km para el GLA200 Electric, 577-657 km para el GLA 250+ Electric y 555-643 km para el modelo de gama alta (mínimo GLA ElectricMa3).
La carga rápida también se conoce como USP, con una carga de 10 minutos a través del cargador de CC de 320 kW que agrega 270 km en solo 10 minutos.
Para aquellos que no están preparados para un vehículo eléctrico completo, el Mercedes-Benz 48V combina su nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros con una configuración híbrida suave. La potencia de los primeros modelos oscila entre 120 kW y 140 kW, con variantes básicas con tracción delantera y variantes emblemáticas con tracción total 4Matic.
Si bien aún no se ha anunciado la combinación de modelos para Australia, la línea GLA alimentada por baterías de Europa comenzará con el GLA200 eléctrico de 165 kW/335 Nm, que tiene una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) con una capacidad de energía utilizable de 58 kWh.
El GLA250+ eléctrico ya alcanza los 200 kW/335 Nm, mientras que el GLA350 4Matic de gama alta alcanza los 260 kW/515 Nm, adelantándolo de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. El GLA250+ y el GLA350 están equipados con una batería 4Matic NMC (Níquel Manganeso Cobalto) con una capacidad de energía utilizable de 85 kWh.
Los GLA propulsados por combustión incorporarán el motor turbo de gasolina de cuatro cilindros, 1.5 litros, híbrido suave y 48 V recientemente desarrollado por el fabricante de automóviles alemán, que ofrecerá una potencia respetablemente sustanciosa y consumirá miserablemente combustible.
El motor eléctrico complementario de 22 kW y sus componentes asociados están integrados directamente en la nueva transmisión automática electrificada de doble embrague y ocho velocidades (8F-eDCT). Mercedes-Benz afirma que esto hace que el sistema de propulsión sea más eficiente y ultracompacto.
Una nueva batería de iones de litio de 48 voltios con una capacidad de hasta 1,3 kWh alimenta el motor eléctrico. A velocidades urbanas, donde la conducción es generalmente ligera, el GLA híbrido puede funcionar únicamente con energía eléctrica.
Mercedes-Benz afirma que también es posible una conducción eléctrica eficiente apagando la transmisión a más de 100 km/h si se requieren menos de 22 kW de potencia. El motor eléctrico puede impulsar y recuperar 25 kW de energía en las ocho marchas.
En términos de diseño, el nuevo GLA sigue los pasos del SUV mediano GLB de segunda generación presentado a principios de este año, con un morro bulboso que presenta una gran parrilla (iluminada por 608 LED en las variantes electrificadas) y faros delanteros de tres puntos en forma de lágrima.
Los flancos incluyen manijas de puerta a ras y desplegables que reducen la resistencia del aire y limpian las líneas de los hombros del automóvil. La parte trasera presenta un portón trasero muy inclinado que le da una silueta deportiva, complementado con nuevas luces traseras y un elemento central en forma de estrella de tres puntas.
El GLA Eléctrico tiene una capacidad de maletero de 410 litros, un aumento de 70 litros con respecto al modelo anterior. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos, aumenta a 1400L. El GLA eléctrico también tiene un maletero de tamaño completo con una capacidad de 107 litros. Hay suficiente espacio para una caja de bebidas, un carrito de mano o una bolsa de deporte grande.
En la segunda fila de asientos, el espacio para las piernas ha aumentado 38 mm, mientras que el espacio máximo para la cabeza ha aumentado 23 mm delante y 24 mm detrás. La línea del techo del SUV y el techo panorámico estándar mejoran significativamente el espacio para la cabeza y la sensación de espacio, por lo que mi estructura de 172 cm estaba cómodamente acomodada en el asiento trasero.
Los respaldos de los asientos traseros están divididos 40/20/40 de serie y se pueden plegar por separado, creando un área de carga casi plana. El piso de carga es ajustable para una carga y descarga más cómoda.
Mercedes-Benz afirma que el GLA eléctrico con 4Matic AWD puede remolcar hasta 2000 kg (frenado) utilizando la barra de remolque semieléctrica opcional, una cifra superior para un vehículo eléctrico de batería de esta clase. Esto lo hace adecuado, por ejemplo, para remolcar pequeñas caravanas, motos acuáticas o quads.
El tablero del nuevo GLA está dominado por una pared de vidrio con una pantalla para el conductor de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil central de información y entretenimiento de 14,5 pulgadas y una pantalla opcional en el lado del pasajero. Si no está montado el display del acompañante, los elementos de adorno con diseño de estrellas complementan el aspecto del cristal en esta zona. En combinación con la iluminación ambiental, también está disponible una versión retroiluminada.
El asistente virtual avanzado impulsado por IA en la interfaz multimedia MBUX es capaz de realizar tareas complejas y reconocimiento de voz activo.
El techo de cristal panorámico estándar está hecho de vidrio de seguridad laminado termoaislante con revestimiento reflectante de infrarrojos y revestimiento ultrafino de baja emisividad (Low-E). Mercedes-Benz afirma que esto reduce el calor del habitáculo en verano. En invierno, el revestimiento de baja emisividad ayuda a reducir la pérdida de calor al reflejar el calor interior hacia la cabina.
Opcionalmente está disponible el techo panorámico Sky Control, cuya transparencia se puede ajustar entre transparente y opaco en 10 a 20 milisegundos. El techo de cristal está dividido en siete secciones, cada una de las cuales se puede controlar de forma independiente.
Esto permite a los pasajeros decidir cuánta luz y visibilidad quieren, y en qué zonas, según sus preferencias personales.
Por la noche, incluso pueden crear su propio cielo estrellado con 172 estrellas en la superficie de cristal. Conectados a la luz ambiental, se iluminan en colores seleccionables individualmente.
El nuevo GLA en Europa viene de serie con una amplia gama de características de seguridad, asistencia al conductor y confort que incluyen ocho cámaras, cinco sensores de radar y 12 sensores ultrasónicos.
Dependiendo del paquete MB.Drive seleccionado, el nuevo GLA puede ayudar con dirección, frenado, aceleración y maniobras semiautónomas para entrar y salir de espacios de estacionamiento.
La línea completa de modelos GLA y sus características para Australia se anunciarán más cerca del lanzamiento local del modelo a mediados de 2027.
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