Identificación. El Polo es el primer Volkswagen EV que presenta un estilo “normal” y ahora el primero en tener una variante GTI.
Debajo del capó, un motor eléctrico de 166 kW/290 Nm acciona las ruedas delanteras. Volkswagen afirma que el hatchback de 1.540 kg puede completar la aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h.
El GTI tiene un bloqueo electrónico del diferencial delantero estándar y llantas de aleación de 19 pulgadas calzadas con neumáticos 235/40 para llevar toda la palabrería al suelo.
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Otros cambios incluyen un sistema de suspensión deportiva adaptativa y una cremallera de dirección progresiva única. Haga clic en el botón GTI en el volante y todos los sistemas de conducción y chasis del automóvil, así como la pantalla en la cabina, se configurarán con la máxima deportividad.
Hasta ahora, Volkswagen se ha abstenido de utilizar el nombre GTI para indicar sus ofertas de vehículos eléctricos más deportivos, y en su lugar ha utilizado la placa GTX. Mientras que a las modelos les encanta la identificación. 3 GTX e ID. 4 GTX tiene freno de tambor trasero, ID. El Polo GTI tiene frenos de disco con pinzas rojas en las cuatro esquinas.
La única batería disponible es una unidad de níquel manganeso cobalto (NMC) de 52 kWh (neto) que se espera que tenga una autonomía WLTP de hasta 424 km. La carga rápida CC alcanza un máximo de 105kW.
Varios cambios de estilo exterior ayudan a distinguir el GTI del ID menor. Modelos de polo. En la parte delantera hay un parachoques ligeramente más deportivo con una cubierta de entrada de aire inferior en forma de panal rematada por un conjunto de franjas rojas.
Debajo de los faros LED de matriz estándar, las barras de luces y las insignias VW iluminadas adornan la franja roja de la parrilla GTI. Los estribos laterales más gruesos y cincelados adornan los flancos, mientras que el parachoques trasero presenta dos elementos estilo difusor.
Las luces traseras están unidas por una pila de cuatro barras de luces y el alerón sobre el parabrisas trasero luce un estilo más agresivo. El distintivo GTI adorna los estribos laterales, el portón trasero, las ruedas, los asientos y sirve para dividir las franjas rojas debajo de los faros.
Hay generosos toques de rojo en toda la cabina, incluido el volante, los asientos deportivos y los paneles de las puertas, así como los detalles del tablero. El volante cuenta con marcadores rojos a las 12 en punto, un botón/insignia GTI iluminado y paletas flexibles para ajustar el nivel de frenado regenerativo.
Las opciones incluyen un sistema de sonido Harman Kardon de 425 W y 10 bocinas, techo corredizo panorámico y asientos delanteros con masaje y ajuste electrónico de 12 direcciones. Aquellos que quieran una conducción un poco más deportiva pueden optar por neumáticos Bridgestone Potenza Sport.
Las preventas comenzaron en Alemania en otoño, con precios a partir de poco menos de 39.000 euros (63.400 dólares australianos). Como referencia, la identificación original. El Polo tiene un precio inicial de 24.995 euros (40.700 dólares australianos) con el motor de 85 kW y la batería de 37 kWh.
Disponibilidad australiana de identificación. El Polo y el GTI aún están por confirmar.
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