Otro coche pequeño queda destruido.
Skoda Australia ha reducido su escala de ventas lentas, a pesar de que hemos estado clamando durante años por qué es una joya pasada por alto que merece mejores ventas.
El impopular hatch sigue ahora a rivales como el Ford Focus, el Holden Astra, el Mitsubishi Lancer y el Renault Mégane.
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Las ventas de automóviles pequeños han estado disminuyendo en Australia a medida que los compradores gravitan hacia los SUV (que, para ser justos, todavía son poco más que hatchbacks elevados en muchos casos, pero estamos divagando), aunque ha habido numerosas nuevas entradas en el segmento en los últimos años, cortesía de fabricantes de automóviles chinos como BYD y MG.
Le planteé la pregunta al equipo editorial de CarExpert: Independientemente del tipo de tren motriz, ¿qué automóvil pequeño compraría por menos de $40,000 antes de los costos en carretera? Esto deja la puerta abierta a una serie de opciones de gasolina, híbridas y eléctricas, desde recién llegados como el MG 4 EV Urban hasta veteranos como el Toyota Corolla.
Como era de esperar, los ganadores del premio CarExpert Choice de este año ocuparon un lugar destacado en las respuestas al Mejor automóvil pequeño económico, pero uno de los finalistas de la categoría recibió mucho cariño.
Marten Petendi, editor jefe
kia k4
Si tuviera $40,000 para gastar en un auto pequeño nuevo, tendría que ser el Kia K4, razón por la cual lo nombramos nuestro Mejor Auto Pequeño Asequible en los premios CarExpert Choice Awards 2026.
El K4 es uno de los modelos más nuevos del segmento, pero su precio base es de sólo $32,090 más ORC tanto para hatch como para sedán. Y con los otros tres estilos de carrocería con un precio cada uno inferior a $40 mil, solo el GT-Line de gama alta rompe esa barrera en $43,790 más ORC.
Es cierto que su motor turbo de gasolina de 1.6 litros es un poco más suave que el 2.0 MPI cuatro que impulsa al resto de la gama, pero cada K4 viene con un excelente diseño exterior e interior, la última tecnología de seguridad y multimedia, equipo estándar, un excelente paquete de conducción y manejo y una garantía de siete años que iguala a la mayoría de sus rivales.
Si está buscando un automóvil pequeño tradicional y asequible de una marca establecida, el Mazda 3, el Hyundai i30 y el Volkswagen Golf también son buenas opciones, pero sólo el i30 puede igualar el valor general del K4.
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James Wong, editor del mercado
Mazda 3 G20 Evolve Sedán
Sé que no es una de las opciones híbridas, pero el Corolla es demasiado simple para mí, al igual que el sedán i30. El Mazda 3 Sedan, especialmente en la versión G20 Evolve con el paquete Vision Technology opcional ($2000), cuesta cómodamente $40,000 para auto.
¿Por qué Mazda? Bueno, incluso con una especificación superior a la base, tiene una apariencia increíble por dentro y por fuera, en lugar del ambiente Uber con especificaciones de flota de sus competidores antes mencionados.
Y también es divertido de conducir gracias a su ágil dinámica y su potente motor de gasolina de 2.0 litros, y optar por el sedán en lugar del hatchback significa que obtienes un maletero utilizable.
Otras menciones honoríficas son para el MG 4 por su excelente ingreso al motor de vehículos eléctricos (EV), así como para el Volkswagen Golf 110TSI Life, que actualmente es premium con un precio de venta anunciado de $37,990; simplemente no uso el antiguo 1.4 TSI y el ocho en la caja que lo acompaña.
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William Stopford, editor de noticias
Hyundai i30 Sedán Premium o MG 4
Si tan solo se vendiera aquí el Mazda 3 turboalimentado de cuatro cilindros y 2,5 litros con tracción total. Si puede, obtenga el Hyundai i30 Sedan Hybrid con el acabado premium superior. Y, por el bien de este artículo, si el Kia K4 GT-Line cuesta menos de $40,000 antes de circular en carretera.
Mira, el Kia K4 GT-Line es mi vehículo favorito en el segmento de los coches pequeños grandes. Aparte del decepcionante espacio para la cabeza y el estilo delantero, que es un poco pesado, complace con una excelente calidad de marcha, un sólido sistema de propulsión con una transmisión automática tradicional y bien organizada y un habitáculo completamente contemporáneo con tecnología elegante y controles fáciles de usar, así como una larga lista de equipamiento de serie.
Sin embargo, cuesta $43,790 más en carretera, por lo que no califica para esta lista. Por menos de $40 mil, elegiría un K4 con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural y (no lo descartes hasta que lo intentes) una transmisión continuamente variable. Alternativamente, podría optar por el mismo tren motriz en el Hyundai i30 Sedan, que se puede obtener en la versión Premium completamente equipada por $39,500 más en carretera.
Hay una nueva generación y el interior del sedán i30 no es tan bonito como el del K4 (y su exterior no es tan bonito como el del sedán Mazda 3), pero hay mucho más equipamiento que el del K4 Sport+.
Personalmente, no estoy del todo preparado para los vehículos eléctricos, pero el número de vehículos eléctricos asequibles está aumentando. Mi favorito en este rango de precio sigue siendo el MG 4 original, que ahora cuesta $39,990 en auto.
MG ha abordado quizás nuestra principal queja sobre el MG 4 con la reciente actualización, dándole un interior muy mejorado. Puedes conseguir el nuevo MG 4 EV Urban con tracción delantera por menos dinero, pero yo prefiero la dinámica estable del MG 4 con tracción trasera.
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Ben Zakaria, editor de pruebas en carretera
Mazda 3 G25 Evolve SP Sedán
Para los compradores que buscan un automóvil pequeño de menos de $40,000, es difícil equivocarse, ya que el segmento todavía está lleno de competencia.
El Kia K4 me ha impresionado recientemente, mi lista de favoritos incluiría el Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Hyundai i30 sedán y Mazda3.
Este es el tipo de respuesta que cambiará según el día, mi estado de ánimo y el color de calcetines que uso, pero en este día en particular, optaré por el Mazda 3 G25 Evolve SP Sedan en Jet Black Mica. Unos saludables 139kW y 252Nm del motor de 2.5 litros, junto con su manejo deportivo, me convencerían de un Hyundai o un Toyota, y el grado Evolve SP de mayor especificación es ligeramente mejor que el Golf de nivel básico.
También me gusta que Mazda todavía ofrezca el 3 en el sedán, lo que lo hace destacar un poco en la carretera. El uso de cromo por parte de Mazda también luce muy bien contra la pintura negra. ¡Ojalá todavía viniera con un manual!
Damian Smee, editor adjunto de noticias
Mazda 3 Evolve SP Hatch
Compraré un Mazda 3 Evolve SP hatch. El llamativo diseño sigue siendo fresco y distintivo después de siete años a la venta, con una cabina elegante e inteligente, y el motor de 2,5 litros es sólido y distintivo. Con una dinámica y confiabilidad de chasis nítidas, el 3 tiene estilo y practicidad como ningún otro en este rango de precios.
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Josh Navett, editor adjunto del mercado
Kia K4 Sport+ Hatch
La mayoría de los coches de esta categoría hacen bien una o dos cosas, pero el K4 es un verdadero todoterreno.
Se conduce y conduce magníficamente, no consume mucho combustible, luce fantástico como un hatch, viene con todas las comodidades que la gente desea en 2026 y está respaldado por una larga garantía de siete años con servicio con precio limitado durante el mismo período.
¿Aún no estás convencido? A $39,090 más ORC para el Sport+ de mayor especificación, el precio también es correcto.
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Sean Lander, jefe de vídeo
Mazda 3
Recibimos uno de estos desde la oficina de Melbourne (el video estará disponible próximamente en YouTube) y el Mazda 3 también me ha cautivado. Ahora es muy antiguo, la tecnología no es llamativa (todavía no hay una pantalla táctil real) y no tiene electrificación.
Creo que por eso lo disfruté tanto. Era el primer auto que conducía en meses que era solo… un auto, no un experimento científico con el que nadie en la oficina podía ponerse de acuerdo.
No está exento de inconvenientes. El motor parece tener poca potencia y el cambio lo hace sentir lento en comparación con muchos modelos más nuevos. El interior es más oscuro que una mina de carbón y quizás un poco caro en el clima actual. Pero es un coche muy bonito, no te molesta cuando lo conduces y hay casi suficiente espacio en el asiento trasero para que quepa Paul Marrick.
También es un Mazda. Claro, las marcas heredadas no están logrando los objetivos que alguna vez lograron, pero Mazda todavía tiene una enorme red de concesionarios, buenas garantías y la naturaleza simple de sus autos significa que son bastante confiables. Ojalá tuviera una pantalla táctil; ese volante es decepcionante.
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Max Davies, periodista del mercado
Mazda 3 G25 GT escotilla
De hecho, estoy bastante decepcionado de que Scala ya no exista, aunque no puedo decir que sea una sorpresa. Un coche más pequeño significa menos opciones, incluso si no hay mucha gente que elija un Skoda.
Pero una mejor opción sigue siendo el Mazda 3, cuyo interior está envejeciendo con gracia a medida que más autos nuevos pasan a configuraciones con pantallas pesadas. Es visualmente excelente y mucho más premium de lo que cuesta el auto, sin mencionar que está lo suficientemente bien empaquetado como para sentirse deportivo al volante, pero relativamente práctico.
En cuanto a qué Mazda 3 comprar, me resulta difícil ver algo con el motor de cuatro cilindros ‘G25’ de 2,5 litros. El G20 está bien, pero es bastante ruidoso y no tiene la potencia que deseo en un conductor diario. El G25 llena ese vacío muy bien sin exagerar.
La variante G25 que se desliza por debajo de nuestro rango de $40,000 es el Evolve SP, pero si puedes permitírtelo, estoy buscando el GT a $40,410 antes de la carretera.
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