Rivian ne crée pas seulement les algorithmes qui programment ses véhicules, il crée également le silicium, les puces informatiques que ces programmes programment également. C’est un pas de plus vers l’intégration verticale que tout autre constructeur automobile, et pourquoi Rivian Semaine d’actualitésLe plus grand perturbateur technologique automatisé au monde de l’année.
“Construire notre propre silicium est la prochaine étape dans notre démarche visant à rester verticalement intégré et à stimuler l’innovation technologique. Cela nous permet de concevoir ensemble la pile complète, de bénéficier de l’efficacité de l’ensemble du système – du silicium au logiciel – et de l’optimiser spécifiquement pour nos véhicules et l’expérience client”, a déclaré Vidya Rajagopalan, vice-président senior du matériel électrique de Rivian. Semaine d’actualités.
Cette innovation n’a pas eu lieu dans un établissement brutaliste très éloigné, mais dans une école spacieuse d’un seul étage à Palo Alto, en Californie. Comme cette installation, développer vos propres puces informatiques n’est pas une voie courante.
« L’idée est née du besoin de prendre en charge des charges de travail plus complexes tout en maintenant l’efficacité et le contrôle des coûts. Lorsque nous examinons la feuille de route à long terme, il devient clair que ce développement débloquera la vitesse de performance, la flexibilité de mise en œuvre et les avantages en termes de coûts », a poursuivi Rajagopalan.
Il a poursuivi : « Le programme lui-même a été développé par une petite équipe concentrée sur plusieurs années. C’était un effort de skunkworks (groupe agile et indépendant) qui est finalement devenu le cœur de l’ordinateur autonome Gen 3 de Rivian.
La technologie qui permettra le fonctionnement de véhicules autonomes point à point constitue une partie importante de l’évolution de Rivian. « Avec les ordinateurs autonomes de génération 3, nous pouvons offrir des performances et une efficacité informatiques supérieures tout en gardant un contrôle strict sur la façon dont l’ordinateur est utilisé », a déclaré Rajagopalan.
L’impact de la puce et de l’ordinateur se ressent dans la réponse rapide de l’expérience dans le véhicule Rivian. Et, souligne Rajagopalan, cela a donné à Rivian une plateforme évolutive qui peut évoluer au fil du temps.
“Nous ne sommes pas limités par des délais ou des contraintes externes, ce qui signifie que nous pouvons définir le rythme de notre innovation et continuer à améliorer le produit pour nos propriétaires”, a-t-il déclaré. De nombreux constructeurs automobiles publient des mises à jour logicielles en direct chaque mois ou lorsque cela est nécessaire pour effectuer un rappel. Parce que Rivian possède son écosystème logiciel et matériel, elle a plus de contrôle sur ces mises à jour que d’autres sociétés dans la même situation.
Alors que d’autres constructeurs automobiles font la une des journaux sur leurs partenariats avec robotaxis en publiant leurs ventes annuelles, Rivian a pris le taureau par les cornes et a annoncé le développement du silicium hors du mode furtif lors d’une conférence de presse avec son PDG. 2025, c’est-à-dire Semaine d’actualités Le perturbateur exécutif de l’année, RJ Scaringe, a tenu un échantillon de silicium sur scène avant de le mettre dans sa poche et de s’asseoir là pendant les « whoops » lors d’une interview avec Semaine d’actualités. Il a ensuite déclaré ouvertement que la publication ne voulait pas savoir sur combien de millions de dollars il disposait.
Les millions investis dans des projets de silicium furtif ne sont qu’un début. Rajagopalan l’a qualifié de “première étape de notre feuille de route du silicium pour l’IA physique”. Plus tard cette année, le modèle SUV R2 équipé d’une puce prendra en charge plus d’autonomie, comme la conduite mains libres dans certaines situations, réagira plus rapidement à l’environnement et téléchargera de nouvelles fonctionnalités, le tout pouvant être mis à jour sans fil.
Rajagopalan a déclaré qu’il s’agit « du fondement d’une architecture évolutive plutôt que d’un composant indépendant. Cela représente la première entrée dans une feuille de route à long terme sur le silicium conçue pour évoluer parallèlement à notre future feuille de route de produits ».
Comment nous procédons : Pour juger les nominés pour le prix du plus grand perturbateur automobile au monde de cette année, Semaine d’actualitésL’équipe d’Autos, dirigée par la rédactrice principale d’Autos, Eileen Falkenberg-Hull, a dressé une liste restreinte de chacun des principaux constructeurs automobiles dans chaque catégorie de prix. Les marques, les équipes et les individus sont nommés sur la base de leur service cumulé au cours de l’année écoulée, après avoir passé au peigne fin les réalisations de chaque candidat dans les domaines de la planification des produits futurs, de la stratégie commerciale, de la technologie, du marketing, de l’ingénierie, de la durabilité, de la fabrication, de la communauté et de la recherche et développement. Pour être pris en considération, les candidats doivent mettre en œuvre la prise de décision exécutive, la stratégie d’entreprise, le développement de produits et la publicité d’une manière qui conduit à un changement fondamental et transformateur sur le marché automobile, avec des résultats mesurables dans le monde réel, ou avoir un potentiel clair et démontrable pour y parvenir. Le Legacy Award récompense ceux qui ont atteint ces résultats au fil des décennies dans l’industrie. La liste des nominés a été réduite par la rédaction d’Autos. Les gagnants sont choisis après qu’un consensus soit atteint au sein de l’équipe Autos et Semaine d’actualités meilleur éditeur.
