Los largos retrasos en el restablecimiento de la Ley del Consumidor de Australia y los reembolsos relacionados con nuevas marcas de automóviles en Australia han dado lugar a pedidos de una revisión de la Ley del Consumidor de Australia.
La Revisión Buchan, encargada por la Asociación Australiana de Concesionarios de Automóviles (AADA), encontró que las regulaciones actuales no alcanzaban los retrasos prolongados para los componentes utilizados tanto en reparaciones como en servicios programados, particularmente en algunas marcas de automóviles nuevos.
Según el informe: “Los proveedores reconocieron que en Australia los clientes enfrentan retrasos significativos, particularmente para los vehículos eléctricos (EV) y retrasos en los talleres que pueden extenderse hasta seis semanas para el diagnóstico.
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“Esto se atribuye en parte a los largos tiempos de espera para las piezas, especialmente aquellas que no pueden transportarse por vía aérea, como las baterías. Esos largos tiempos de espera pueden potencialmente calificar el vehículo para una recompra”.
El informe también encontró que los consumidores pueden esperar hasta 18 meses para recibir el pago después de comprar o devolver un vehículo.
Dijo que estos problemas han provocado que algunos concesionarios australianos se nieguen a realizar trabajos fuera de garantía en vehículos que no se vendieron originalmente.
Además, Buchan Review encontró que el costo de la atención adicional al cliente, como el préstamo de vehículos, a menudo no está cubierto por los fabricantes de latas, lo que encarece a los concesionarios brindar dichos servicios.
Combinada con grandes retrasos en la entrega de piezas de repuesto, la falta de un vehículo prestado puede dejar a los clientes sin transporte durante largos períodos de tiempo.
Según la ley australiana del consumidor, los distribuidores son legalmente responsables de reparar los defectos a pesar de depender de los fabricantes para el suministro de piezas, el soporte técnico y la aprobación de los reclamos de garantía.
Australia es uno de los mercados de vehículos nuevos más competitivos del mundo, con más de 70 marcas de automóviles compitiendo por ventas anuales de alrededor de 1,2 millones de vehículos.
Eso se compara con alrededor de 2 millones de ventas anuales en el Reino Unido, alrededor de 4,6 millones en Japón, 16,3 millones en Estados Unidos y 23,7 millones de ventas de automóviles de pasajeros en China, el mercado de vehículos nuevos más grande del mundo.
Australia ha dado la bienvenida a una ola de nuevas marcas en los últimos 12 meses, incluidas Denza, Geely, IM Motors y GAC, y el Forthing también se lanzará aquí pronto.
BYD, que vendió solo 243 vehículos menos que Toyota, líder del mercado desde hace mucho tiempo, en junio de 2026, creó su filial australiana en 2022 y comenzó a vender vehículos localmente el año siguiente.
La marca china prometió recientemente reembolsos después de que 1.265 clientes compraran vehículos BYD, incluido el popular ute Shark 6 de doble cabina, debido a un error administrativo que creían que se fabricaron en 2026, pero que en realidad se fabricaron en 2025.
“Los nuevos OEM (fabricantes de automóviles), especialmente las marcas chinas y los vehículos eléctricos (EV), presentan desafíos relacionados con cuestiones técnicas como el cumplimiento de las leyes del consumidor, los matices culturales y la confiabilidad de la batería”, dice el informe.
“Estos problemas a menudo sólo ocurren después de unos años de uso del vehículo, lo que crea un riesgo a largo plazo para los fabricantes de equipos originales”.
Los hallazgos se hacen eco de los comentarios hechos por el ex vicepresidente de ventas, marketing y operaciones de franquicia de Toyota Australia, Sean Hanley, en 2025.
“Creo que la velocidad de comercialización es en realidad un riesgo porque la gente todavía valora la calidad, la durabilidad y la confiabilidad”, dijo el Sr. Hanley a CareExpert.
“Ahora, algunos podrían decir: ‘¿Está bromeando? Esos son sólo elementos heredados’, pero esos siguen siendo los valores (calidad, durabilidad, confiabilidad) que nuestros clientes desean”.
La marca china Xpeng, que se lanzó en Australia en 2024, asumió la distribución local del importador independiente TrueEV el 1 de abril de 2026. Este cambio hizo que algunos clientes esperaran el pago de reembolso ofrecido por el distribuidor original hasta finales de 2025.
Xpeng Australia ha confirmado esta semana que honrará los pagos pendientes de los clientes elegibles, a pesar de haber sido alentado por otro distribuidor que se encuentra actualmente en los tribunales.
AADA dijo que esas respuestas diferían de las experiencias que algunos distribuidores informaron con otros fabricantes.
“Esta revisión muestra claramente que las leyes de consumo de Australia no están dando resultados para los consumidores y los concesionarios de automóviles nuevos”, dijo el director ejecutivo de AADA, James Wortman, en un comunicado.
“La evidencia presentada en este informe sugiere que algunos fabricantes internacionales no se están involucrando con los procesos de la legislación del consumidor de Australia o no están respondiendo adecuadamente a ellos.
“Las definiciones y los procedimientos poco claros están creando costos innecesarios para las empresas, ejerciendo presión adicional sobre los tribunales y, lo más importante, dejando a los automovilistas sin acceso a sus vehículos durante largos períodos de tiempo”.
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