Cuando se canceló la fusión de Honda y Nissan a principios de 2025, las dos empresas se comprometieron a encontrar formas de trabajar juntas.
Según Nikkei Asia, los dos fabricantes de automóviles están discutiendo actualmente la cooperación en tres áreas: unidades de control electrónico, sistemas operativos y desarrollo y producción en América del Norte.
Las fuentes dicen que Honda y Nissan están a semanas de anunciar un acuerdo para desarrollar unidades de control electrónico (ECU) comunes para uso de ambos fabricantes de automóviles.
Vea las noticias con la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
¿Buscas tu próximo auto? Le ayudaremos a investigar y comparar para que pueda elegir con confianza.
Un vehículo moderno típico consta de varias ECU, cada una responsable de controlar diferentes aspectos como el motor, los frenos, la telemática, la transmisión, la batería y el infoentretenimiento.
No está claro qué ECU se incluirán en el acuerdo, pero las fuentes del periódico indican que se utilizarán en vehículos híbridos y eléctricos. Se entiende que Mitsubishi, en la que Nissan tiene una gran participación minoritaria, contribuye a los costes de desarrollo de la ECU.
Si el acuerdo se firma en las próximas semanas, podemos esperar ver ECU desarrolladas conjuntamente en vehículos de producción para 2029.
Otro tema en discusión es la estandarización de los sistemas operativos en los automóviles. Junto con el contrato pendiente de ECU, esto debería hacer que a Honda y Nissan les resulte más fácil y económico desarrollar vehículos definidos por software con sistemas avanzados de información y entretenimiento y tecnologías de asistencia al conductor.
Por último, los dos fabricantes de automóviles también están negociando el desarrollo y la producción conjuntos para el mercado norteamericano. Esto hará que las dos compañías trabajen juntas para desarrollar modelos más grandes que se venderán principalmente en EE. UU., Canadá, México y los estados del Golfo.
Aunque no se nombra ningún modelo, los vehículos más grandes producidos por las dos compañías incluyen el Honda Passport, Pilot y Odyssey, así como el Nissan Murano y Pathfinder.
Un informe anterior de Nikkei Asia indicó que Nissan podría suministrar camionetas a Honda y Mitsubishi desde su fábrica subutilizada en Canton, Mississippi, que actualmente produce la Frontier.
El único monocasco de Honda es el Ridgeline, que es esencialmente un SUV Pilot con una caja fijada en la parte trasera. Si el acuerdo de suministro sigue adelante, podría acabar con la Ridgeline, cuya segunda generación ya tiene nueve años.
Sería el primer Honda con carrocería sobre bastidor desde el Passport original de 1994 a 1997, que era simplemente un Isuzu MU rebautizado, un automóvil que terminó en las salas de exhibición australianas como Holden Frontera.
Si se firma cualquiera de los acuerdos, sería la primera colaboración sustancial entre Honda y Nissan desde que las dos compañías terminaron oficialmente las conversaciones de fusión en marzo de 2025, apenas cuatro meses después de anunciar que unirían fuerzas para rescatar los problemas financieros de Nissan.
Desde entonces, Nissan ha firmado un contrato, ha nombrado un nuevo director ejecutivo y ha emprendido una reestructuración dramática que cerrará siete fábricas en todo el mundo.
A Honda le ha ido un poco mejor, pero este año anunció su primera pérdida anual completa después de cancelar un ambicioso lanzamiento de vehículos eléctricos en América del Norte apenas unos meses antes de que los primeros vehículos comenzaran a producirse.
