En una sesión informativa para anunciar sus malas noticias financieras, Honda presentó dos autos conceptuales que entrarán en producción en 2028.
El prototipo Honda Hybrid Sedan tiene forma fastback, pero en realidad es un sedán. A primera vista, parece que este podría ser el Accord de próxima generación, pero un informe de principios de este mes indicó que la vida útil del automóvil actual se extenderá hasta principios de la década de 2030 con un nuevo modelo.
Además, el Civic debe ser reemplazado antes ya que la generación actual se lanzó en 2021, mientras que la undécima generación tiene contrato hasta 2023.
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El prototipo del sedán híbrido ciertamente no parece insignificante, pero los prototipos de ingeniería anteriores indicaron que el nuevo Civic será más largo y ancho que el automóvil actual.
Es fácil adivinar cuál es la vista previa del prototipo de SUV híbrido de Acura, ya que parece un reemplazo del Acura RDX, cuya generación actual regresa en 2019. Históricamente, el RDX y el Civic han compartido la misma plataforma y son similares en tamaño.
Ambos prototipos, y sus homólogos de producción, se basan en una nueva plataforma que ha sido diseñada para flexibilizar y adaptarse a la tecnología híbrida gasolina-eléctrica de próxima generación de la empresa.
Honda está recurriendo a la propulsión híbrida después de cancelar la producción de su berlina y SUV Serie 0, y del Acura RSX, en marzo, pocos meses antes de que comenzara la producción. Poco después, también descartó los modelos Afella que planeaba construir con Sony.
La compañía ahora planea lanzar 15 nuevos modelos híbridos para 2030, principalmente en América del Norte, con algunos vehículos más grandes propulsados por la nueva configuración híbrida V6. Honda también establecerá una fábrica conjunta con LG Energy Solutions para fabricar paquetes de baterías para estos nuevos automóviles híbridos.
Aunque sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos se han reducido drásticamente, el fabricante de automóviles todavía planea lanzar automóviles eléctricos “principalmente en la categoría de minivehículos (KE Car)”, así como híbridos enchufables y vehículos eléctricos “construidos sobre plataformas proporcionadas por socios locales” para China.
Si bien Honda estaba interesado en hablar sobre sus planes para modelos asequibles de menos de 4 millones en India, en particular no mencionó el asequible SUV Alfa Serie 0 que comenzará a producirse en India en 2027.
Honda dice que está comprometida a lograr la neutralidad de carbono para 2050, pero ha abandonado su objetivo anterior de poner fin a la producción de automóviles con motores de combustión interna para 2040. En cambio, alcanzará la meta de 2050 a través de un “enfoque múltiple” que incluye vehículos eléctricos, vehículos híbridos, combustibles neutros en carbono y tecnologías de compensación de carbono.
En el frente financiero, Honda registró una pérdida operativa de 414.300 millones de yenes (3.600 millones de dólares australianos) en el año que finalizó en marzo de 2026, un fuerte cambio con respecto a una ganancia de 1,2 billones de yenes (10.600 millones de dólares australianos) un año antes.
La mayoría de las pérdidas se debieron a los costos asociados con la cancelación de los planes de vehículos eléctricos en América del Norte.
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