General Motors met un frein à ses ambitions 100 % électriques en annonçant une nouvelle génération de Cadillac à essence, ce qui représente un renversement majeur de stratégie.
Cela survient dans un contexte de ralentissement de la demande de véhicules électriques, qui n’a pas réussi à croître aussi rapidement que beaucoup l’avaient prédit.
Le constructeur automobile de Détroit a confirmé qu’il lancerait des versions à moteur à combustion interne (ICE) de la berline Cadillac CT5, du SUV intermédiaire KST5 et du SUV à trois rangées KST6, abandonné, à partir du printemps prochain et jusqu’en 2028.
Cette décision marque un revirement spectaculaire pour Cadillac, qui s’était auparavant engagée à devenir une marque entièrement électrique d’ici la fin de la décennie.
S’exprimant lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre de GM, la PDG Mary Barra a déclaré qu’à partir du printemps prochain et jusqu’en 2028, « nous commencerons à lancer la prochaine génération de véhicules Cadillac ICE ».
La conduite d’essence viendra s’ajouter à la gamme croissante de multisegments électriques de Cadillac et à une version EV de son SUV phare Escalade.
Cette annonce est le dernier signe que les plus grands constructeurs automobiles américains repensent leurs stratégies en matière de véhicules électriques.
GM a révélé avoir comptabilisé 10,9 milliards de dollars de coûts liés aux véhicules électriques jusqu’au second semestre 2025, accusant une adoption plus lente que prévu par les consommateurs ainsi que des changements dans la réglementation américaine qui ont assoupli les normes d’émissions et réduit le soutien gouvernemental aux véhicules électriques.
General Motors freine ses ambitions 100% électriques en annonçant une nouvelle génération de modèles Cadillac à essence
Au lieu de cela, l’entreprise double la mise sur l’un de ses plus gros générateurs d’argent : les gros SUV à essence.
Barra a également confirmé que GM commencerait à étendre la production de VUS pleine grandeur, notamment les Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon et Yukon XL, dans une usine du Michigan qui était initialement destinée à produire des véhicules électriques.
Ce changement signifie que les véhicules ne seront plus produits exclusivement à l’usine GM d’Arlington, au Texas.
Depuis des années, Cadillac se positionne comme le fer de lance du luxe de l’avenir des véhicules électriques de GM.
L’entreprise a répété à plusieurs reprises que la marque historique ne vendrait que des véhicules électriques jusqu’en 2030.
Au lieu de cela, le constructeur automobile adopte désormais ce que de nombreux analystes décrivent comme une approche plus flexible, proposant à ses clients des modèles électriques et à essence à mesure que le marché des véhicules électriques continue de mûrir.
La refonte de GM intervient dans un environnement plus difficile pour les voitures électriques.
Les droits de douane sur les composants de batteries importés ont fait grimper les coûts de production, tandis que Washington a également supprimé les incitations pour les véhicules électriques et proposé de nouveaux frais d’immatriculation annuels pour les propriétaires de véhicules électriques, freinant encore davantage la demande au moment même où la croissance des ventes commençait à ralentir.
La refonte de GM intervient dans un environnement plus difficile pour les voitures électriques. Les droits de douane sur les composants de batteries importés ont augmenté les coûts de production
Malgré l’intérêt renouvelé pour les véhicules à essence, GM insiste sur le fait qu’il n’abandonne pas complètement les voitures électriques.
La réaction en ligne suggère que de nombreux conducteurs ne sont pas surpris par la décision de GM.
Sur Reddit, un utilisateur a écrit : « Faire du yo-yo sur les intentions et les orientations nationales sur le carburant des voitures est une situation sans issue. L’argent est brûlé pour courir après ce yo-yo, avec des emplois en même temps que ces mouvements. »
Un autre intervenant a soutenu que les constructeurs automobiles devraient simplement proposer les deux technologies, écrivant : « Il ne devrait y avoir aucun problème à construire des véhicules électriques et des moteurs thermiques. Il y a une forte demande pour les véhicules électriques partout. »
D’autres ont suggéré que la distribution d’électricité de l’entreprise avait raté la cible.
“Je pensais qu’ils allaient commencer à introduire des véhicules électriques de luxe haut de gamme”, a écrit un utilisateur de Reddit.
“Au lieu de cela, nous avons eu deux à trois ans de retard, le Blazer EV et des camions électriques coûteux.”
Malgré l’intérêt renouvelé pour les véhicules à essence, GM insiste sur le fait qu’il n’abandonne pas complètement les voitures électriques.
Au lieu de cela, l’entreprise affirme qu’elle continuera à investir dans la technologie des véhicules électriques tout en ajustant ses plans de production pour mieux répondre à la demande réelle des consommateurs – un changement significatif par rapport à la feuille de route agressive d’électrification qu’elle a présentée il y a quelques années à peine.
