El regreso del hot hatch Peugeot 308 GTi podría estar en juego tras los comentarios del CEO de la marca francesa, Alain Fave.
“Ciertamente me gustaría tener una gama de GTis, por lo que estamos analizando opciones y posibilidades con la tecnología que tenemos”, dijo Favey a Autocar.
“Definitivamente queremos que el GTi sea algo realmente especial, algo realmente exagerado en términos de lo que promete. El 308 ciertamente tendría mucho sentido”.
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El 308 GTi se vendió por última vez en Australia en 2020 y utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros, acoplado únicamente a una caja de cambios manual.
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Rival del referente de la categoría, el Volkswagen Golf GTI, el veloz Peugeot fue uno de varios hatchbacks populares en los últimos años, incluidos el Ford Focus ST y el Renault Mégane RS, que fueron lamentados por los entusiastas acérrimos en todo el mundo.
Queda un pequeño contingente de modelos hot hatch, incluidos el Hyundai i30 N y el Toyota GR Corolla, así como el perenne Honda Civic Type R.
Peugeot reveló el pequeño hot hatch eléctrico e-208 GTi en Le Mans en 2025, ahora a la venta en Europa pero no confirmado para Australia, compartiendo su plataforma y sistema de propulsión eléctrico de batería con el Opel Corsa GSE 2026, ambos parte de la marca Stellantis. Pronto tendrá competencia en la forma del Volkswagen ID. Polo GTI.
Stellantis ha confirmado que también introducirá un hot hatch eléctrico Opel Astra GSE en Europa, aunque la marca Opel no se ofrece aquí.
El Astra, un nombre utilizado anteriormente por Holden en Australia, comparte los mismos fundamentos que el actual 308, pero el jefe de Peugeot dijo que una posible recuperación del 308 GTi no sería necesariamente una versión eléctrica.
“Es difícil encontrar tecnología que pueda llevarnos allí a un precio que aún sea asequible. Eso es lo que estamos luchando por lograr en este momento: encontrar el equilibrio adecuado entre tecnología y precio”, dijo Favey a Autocar.
El 308 actual en las salas de exposición australianas se vende en un solo modelo, GT Hybrid, que utiliza un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros de 100 kW/230 Nm y un motor eléctrico de 16 kW/51 Nm con una transmisión automática de seis velocidades, con un precio de 48.990 dólares en carretera.
El 308 GTi costará más, y el Golf GTI tendrá un precio de $59,990 antes de los costos en carretera.
El consejero delegado de Peugeot descarta la posibilidad de que el 308 GTi renazca como SUV.
“No creo que un SUV tenga tanto sentido como el GTI”, dijo.
Esto contrasta con Ford, que descontinuó su Fiesta ST en 2023 pero el SUV crossover Puma ST relacionado, o Hyundai, que lanzó una versión N de su Kona de primera generación.
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