El Cupra se inspira en este concepto clásico, y en los próximos años se unirá a su gama un nuevo SUV eléctrico de tamaño mediano.
“Parece fantástico. ¿Por qué no construimos Tindaya?” Markus Haupt, director ejecutivo de Cupra, dijo a Autocar.
“Estamos analizando nuestros planes sobre cuándo podremos construir el Tindaya, pero puedo prometerlo: este coche estará en las carreteras dentro de unos años”.
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El Tindaya se basará en la próxima arquitectura SSP del Grupo Volkswagen, pero no está tan claro si ofrecerá un tren motriz eléctrico de rango extendido (EREV) como el concepto, que se reveló en el Salón del Automóvil de Munich del año pasado.
“Todas estas discusiones cambian muy rápidamente día a día. Por supuesto, será en la nueva plataforma del grupo, eso ya está decidido”, afirmó el señor Haupt.
“Pero, en última instancia, ¿qué sistema de propulsión tendremos? Esa no es una decisión que hayamos tomado todavía, y queremos ser lo más flexibles posible, porque cuando el coche salga a la carretera, debemos asegurarnos de que tenga los sistemas de propulsión adecuados para nuestro mercado, para nuestros clientes”.
“Pero tenemos suerte: como parte del Grupo Volkswagen, tenemos la tecnología y por eso podemos decidir muy tarde por qué tecnología apostaremos para este coche”.
Aunque Cupra nunca reveló detalles del sistema de propulsión para el concepto Tindaya, se entiende que contará con un sistema de propulsión EREV de 365 kW que incorpora un pequeño motor de combustión utilizado como generador para cargar la batería.
Confirmó la longitud del Tindaya Concept de 4,72 metros, lo que lo hace ligeramente más largo que el SUV eléctrico de tamaño mediano Cupra Tavascan.
Sin embargo, Autocar informa que, si bien es similar en tamaño al Tavascan, se puede diferenciar por el precio en comparación con los SUV medianos más premium como el Genesis GV70 y el Lexus RZ.
A pesar de detener sus planes de ingresar al mercado estadounidense en 2030, el Coupé ha progresado con el desarrollo del SUV insignia, donde el buque insignia basado en SSP liderará la introducción de la marca.
A diferencia de la arquitectura MEB utilizada por el Tavascan, el SSP está diseñado para acomodar un sistema de propulsión EREV, aunque el CEO de la división de marca “principal” de Volkswagen ha sugerido que dichos sistemas de propulsión pueden reservarse para vehículos más grandes.
“El área cuestionable son los espacios pequeños. Cuando tienes un PHEV, ¿realmente necesitas extensores de alcance?” Thomas Schaefer dijo a Autocar el año pasado.
Audi será el primero en utilizar el SSP, que se espera que se lance en 2028, junto con Porsche y Skoda.
El Tindaya Concept anticipa una evolución aún más agresiva del lenguaje de diseño del Cupra, con una parrilla abierta, grupos de faros angulares y un capó arrugado.
Se desplaza sobre enormes ruedas de 23 pulgadas y no tiene pilar B, las puertas traseras tienen bisagras traseras, un elemento de diseño que esperamos cambiar con el vehículo de producción.
En el interior, hay un tablero igualmente nítido con una consola central texturizada prominente frente al conductor. Junto al conductor hay una horquilla de dirección y una pantalla digital de 24 pulgadas.
El Grupo Volkswagen ya cuenta con un par de SUV eléctricos premium de tamaño mediano, incluidos el Audi Q6 e-tron y el Porsche Macan, que entrarán en producción en 2023 y 2024, respectivamente.
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