Después de permanecer inactivo durante 36 años, el Citroën 2CV está regresando, y su producción está programada para comenzar en 2028. Antes de eso, un concepto preliminar debutará en el Salón del Automóvil de París 2026 a mediados de octubre.
El 2CV es uno de los varios modelos confirmados por Stellantis en su presentación anual para inversores, donde el fabricante de automóviles también reveló su plan de recuperación que le permitirá lanzar 60 nuevos modelos y 50 actualizaciones importantes para 2030.
En las cuentas de redes sociales de la compañía se ha publicado un breve vídeo teaser con una representación sombreada del 2CV (arriba). Por lo que podemos ver, el nuevo modelo conserva el techo alto, el diseño en forma de caracol y los faros redondos prominentes del original.
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Citroën promete que el 2CV tendrá un “diseño ligero” y afirma que “la verdadera innovación no consiste en añadir más, sino en mejorar la vida y centrarse en lo que realmente importa”.
En un evento para inversores, el director general de Citroën, Xavier Chardon, confirmó que el nuevo 2CV será “100 por ciento eléctrico, fabricado en Europa” y tendrá un precio inicial de “menos de 15.000 euros (24.500 dólares australianos)”. Al igual que el coche original que debutó en 1948, afirmó que el 2CV de segunda generación sería un “coche para personas reales diseñado para la vida real”.
Como referencia, actualmente el vehículo eléctrico más barato de la gama Citroën es el e-C3, que tiene un precio de lista de 19.090 euros (31.100 dólares australianos) en Francia. Algunos países ofrecen actualmente importantes incentivos para los vehículos eléctricos que pueden reducir significativamente los precios: Francia ofrece 6.100 euros y Alemania 3.000 euros.
Es de suponer que el precio objetivo de 15.000 euros del 2CV no incluye estos reembolsos gubernamentales. No está claro si el nuevo 2CV cumplirá con la nueva normativa sobre “coches eléctricos” elaborada por la UE.
La expectativa es que aproximadamente al mismo tiempo Fiat lance una nueva generación de Panda como su propio vehículo eléctrico de menos de 15.000 euros.
Para mejorar las economías de escala, el nuevo Panda y el 2CV compartirán la mayoría de sus componentes eléctricos y mecánicos y se construirán uno al lado del otro en Nápoles, Italia.
El 2CV original fue concebido en la década de 1930 después de que Michelin sacara a Citroën de la bancarrota, pero el trabajo en el automóvil tuvo que detenerse y ocultarse después del estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Después de ser rediseñado para cumplir con las restricciones impuestas por el racionamiento de la posguerra, el 2CV finalmente salió a la venta en 1949 con un motor de 375 cc y 6,6 kW. Entre sus muchas características radicales, tenía neumáticos radiales, techo de tela plegable, suspensión de patas largas y tracción delantera.
El 2CV generó algunos derivados, incluido el sedán Ami, el todoterreno Mehari, la camioneta Acadienne y el hatch Dyane, que estaban destinados a reemplazarlo, pero en realidad dejaron de producirse antes que su progenitor. Al igual que el Beetle de Volkswagen, el 2CV tuvo una larga trayectoria y finalizó su producción en 1990, después de que se habían construido alrededor de 9,2 millones.
Desafortunadamente, con la salida de Citroën del mercado australiano en 2024, parece muy poco probable que el nuevo 2CV sea derribado.
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