Un puente de carretera fue destruido en Hranitne, supuestamente obra de drones ucranianos
Ministerio de Defensa ruso a través de X
Ucrania intensificó su “bloqueo logístico” en junio con una nueva táctica: destruir carreteras y puentes ferroviarios, especialmente aquellos que abastecen a la Crimea ocupada por Rusia.
Esto es nuevo porque anteriormente se suponía que Ucrania no tenía el equipo necesario para derribar una estructura tan sólida. Ahora se han destruido varios puentes en un mes, más que en todo 2025. O 2024, o 2023.
“Se están atacando muchos puentes”, afirmó el Dr. Jack Watling de RUSI.
Esta no es una nueva arma secreta, sino una aplicación precisa de los mismos drones de ataque de largo alcance que atacaron las refinerías rusas en Moscú y otros lugares, además de algunos extras. Y derribaron el puente pieza por pieza.
Grandes bombas para romper puentes
El problema de Ucrania siempre ha sido la falta de armas suficientemente potentes. Un intento de ataque con salvas de misiles HiMARS no logró destruir un puente en la región de Kherson en 2022 y un misil Storm Shadow causó solo daños menores al puente de Chonhar Road en 2023. Ambos reabrieron después de unos días. En ambos casos, el arma sólo daña la superficie de la carretera, pero dejar el puente fuera de servicio significa destruir los soportes de hormigón o acero que sostienen la carretera o el ferrocarril.
Este siempre ha sido un gran desafío. Un estudio estadounidense sobre la Segunda Guerra Mundial encontró que se necesitaban un promedio de 190 incursiones con bombas medianas que arrojaban 350 toneladas de bombas para destruir un puente. Esto se debe a la dificultad de la prensa para apoyar. Mejorar la precisión marca una gran diferencia: “Si se pudiera mejorar la precisión de las bombas hasta algo parecido a la precisión de una escuela de entrenamiento… el número de salidas requeridas se reduciría de 190 a 33..”
Viaducto de Bielefield después de un fuerte ataque con bombas “Grand Slam”.
Wikimedia Commons
Lograr tal precisión es imposible en la práctica. Al genio de la ingeniería británica Barnes Wallace se le ocurrió una idea diferente: una bomba sísmica gigante. En lugar de requerir un ataque directo al soporte, la bomba podría caer cerca, donde penetraría bajo tierra, provocando una onda de choque que destruiría el puente. La bomba Gland Slam de 22.000 libras de Wallace se utilizó por primera vez para descarrilar el ferrocarril de Bielefield en marzo de 1945.
Las bombas eran excepcionalmente raras y el problema del puente continuó durante la guerra de Vietnam. El famoso puente Thanh Hoa resistió muchos intentos de destruirlo, incluido un ataque en 1965 por parte de 30 F-105D Thunderchief que lanzaron ocho bombas de 750 libras cada uno. El puente finalmente fue destruido por un nuevo invento: la bomba guiada por láser Paveway de 2.000 libras podía apuntar con precisión a los soportes de hormigón. Incluso se necesitaron 26 bombas para cerrar finalmente el puente.
La opinión generalizada es que dejar caer el puente principal requiere una gran cantidad de munición de precisión. Ucrania siempre ha carecido de la superioridad aérea necesaria para lanzar un ataque de ese tipo. Pero con la revolución de los drones, las cosas han cambiado.
Drones versus puentes
El arma elegida por Ucrania para esto parece ser el dron de ataque Fire Point FP-2. La evidencia incluyó escombros encontrados en el lugar del ataque y comentarios en las redes sociales de ejecutivos de Fire Point que informaron del ataque.
Fire Point FP-1/2 impactó contra el dron
AFP vía Getty Images
El FP-2 es una versión modificada del FP-1 de largo alcance, con tanque de combustible intercambiado y una ojiva más grande. El alcance se redujo de aproximadamente 1.000 millas a aproximadamente 120, pero la fuerza de empuje se triplicó de 110 libras de alto explosivo a 350.
Fundamentalmente, el FP-2 tiene una guía precisa, y el operador lo guía como un dron de ataque FPV.
350 libras es una ojiva pequeña para los estándares de la serie Paveway, pero lo que Fire Point aporta a la fiesta es el número. FP-2 cuesta unos 55.000 dólares y Fire Point gana cientos cada día. Como no necesita un avión para transportarlo, se puede lanzar cualquier número sin riesgo para los pilotos humanos.
En cierto sentido, lo que estamos viendo es una versión a gran escala del ataque que utilizó docenas de pequeños drones FPV para derribar el puente de dos carriles visto el mes pasado. Al ir desgastando progresivamente los soportes, pueden derribar toda la estructura.
Este enfoque poco a poco significa que cada dron se dirige al lugar correcto para continuar con el daño causado por el anterior. El proceso puede continuar durante varios días, lo que puede generar otros beneficios.
Un puente de carretera fue destruido por drones ucranianos
Wikimedia Commons
La noche del 22 de junioDakota del NorteLos drones ucranianos atacaron el puente ferroviario sobre el canal de Crimea del Norte, cerca del pueblo de Rozdolne, dejándolo parcialmente destruido. Al día siguiente, miembros del grupo de resistencia local informaron que había llegado equipo especial de reparación de ferrocarriles, y esa noche los drones atacaron nuevamente, destruyendo el equipo de reparación y colapsando el resto del puente.
Este enfoque de “doble toque” no sólo destruye puentes, sino que también priva a Rusia de equipo de reparación vital para recuperarse de futuros ataques.
Según los informes, el puente de doble carretera en Hranitne fue atacado por 20 drones FP-2 que cayeron sucesivamente en apoyo hasta ambas carreteras. Sin embargo, el diseñador jefe de Fire Point, Denys Shtilierman, publicó una imagen del ataque con el comentario “3 FP-2”. Esta discrepancia puede deberse a que el ataque también involucró drones señuelo, y es posible que los rusos hayan inflado el número de drones para hacer que el fallo de la defensa fuera más excusable.
Ruta: Híbrido de misiles mortales Drone
Watling dice que otra arma ha alcanzado algunos puentes. Se trata de Ruta, que Watling clasifica como un misil de crucero en lugar de un dron, aunque a veces se le llama “dron misil”.
Versión Bloque 1 de Destinus Ruta “Missile Drone”
Imágenes falsas
La línea divisoria entre drones y misiles de crucero es borrosa y la distinción arbitraria. Aunque la mayoría de los drones son propulsados por hélices, algunos tienen motores a reacción y otros, como el Shahed ruso, algunos en versiones de hélice y a reacción.
La serie Ruta, fabricada por Destinus, con sede en Holanda, son minimisiles de crucero (o drones de misiles), menos de una cuarta parte del tamaño del Tomahawk estadounidense. El bloque 2, diseñado para “ataques de precisión de alcance extendido contra objetivos militares resistentes y de alto valor”, lleva una ojiva de 500 libras y tiene un alcance de más de 400 millas. El coste estimado es de unos 400.000 dólares, pero la velocidad de unas 600 mph hace que sea mucho más difícil de interceptar o derribar que el FP-2 de 125 mph.
Lo interesante es que, volando a baja altitud y alta velocidad, Ruta sigue siendo lo suficientemente precisa como para sostener el puente. Esto es casi imposible para los reflejos humanos, pero Ruta tiene cámaras (solares y térmicas) con reconocimiento de objetivos basado en IA para objetivos definidos.
La campaña para romper puentes tras el bloqueo logístico alcanzó su ritmo. Las defensas aéreas de Rusia han resultado gravemente dañadas, hay informes de escasez de misiles y algunos sistemas han sido retirados para defender a Moscú. Con la línea de producción produciendo grandes cantidades del FP-2 y unas 700 Rutas encargadas, los próximos meses podrían ser interesantes.
Las líneas de suministro rusas podrían cortarse en muchos lugares, dejando a la fuerza sin combustible ni municiones y provocando graves tensiones en toda la región ocupada de Crimea. Es posible que los planificadores militares de todo el mundo también quieran prestar atención si esto sucede en un área donde Rusia tiene, al menos en teoría, completa superioridad aérea.
