Mientras Volkswagen presenta su última variante Amarok, los representantes han confirmado que están explorando nuevas oportunidades con Walkinshaw Automotive, la empresa de ingeniería de rendimiento detrás del W600.
Basado en la variante de estilo del vehículo 4×4 de doble cabina de la marca alemana, el próximo Volkswagen Amarok W600 está propulsado por un V6 turbodiésel de 3.0 litros con 184 kW de potencia y 600 Nm de par, y el equipo trabaja principalmente en el manejo para mejorar aún más al conductor.
Sin embargo, con la renovada línea Amarok que ahora incluye una variante estilizada TSI452 propulsada por un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros, CarExpert preguntó si la experiencia de Walkinshaw podría vincularse al tren motriz del TSI452.
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“Creo que la respuesta es nunca”, dijo el director de marca de Volkswagen Commercial Vehicles Australia, Nathan Johnson.
“Evaluamos cada oportunidad que tenemos frente a nosotros, y ciertamente evaluamos ese motor (W600) como parte de ello. Creo que tomamos una decisión muy fácil con los hechos que teníamos frente a nosotros, el V6 era la mejor oportunidad aquí”, explicó.
Un motor turbo de gasolina de 2.3 litros es estándar en la versión norteamericana del Ford Ranger, modelo hermano del Amarok, y genera 222kW y 452Nm en el TSI452 estilo Amarok, pero el mismo motor genera 232kW y 475Nm en el Ford Mustang EcoBoost.
Además de ser popular en las comunidades de tuning y posventa, el motor turbo de gasolina pesa aproximadamente 78 kg menos que el V6, lo que aligera la parte delantera y, presumiblemente, mejora la dinámica de manejo.
“No diría que tomamos la decisión equivocada en absoluto”, dijo Johnson sobre el V6 turbodiésel.
“Pero la oportunidad con Walkinshaw nos permite continuar evaluando cada oportunidad que se nos presente y esa es la belleza de esta relación”.
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