Una versión híbrida del Lexus GX podría estar en camino a las salas de exhibición luego de una solicitud de marca en los EE. UU., en cuyo caso el gran todoterreno de lujo será el último SUV de Lexus en adoptar un sistema de propulsión híbrido mientras la marca japonesa de automóviles premium se defiende de nuevos rivales con el Denza B5 enchufable (PHEV).
Según Autoblog, Lexus ha registrado el nombre ‘GX550h’ en Norteamérica, donde la ‘h’ indica potencia híbrida como otros modelos de su gama. Todos los SUV de la gama actual de Lexus ya están disponibles con un sistema de propulsión híbrido, híbrido enchufable o totalmente eléctrico, excepto el GX.
El nombre GX550h no parece ser una marca registrada en Australia, y Lexus Australia aún tiene que confirmar la incorporación de una variante híbrida a la línea GX local.
Vea las noticias con la aplicación 7NEWS: descárguela hoy
La gama de modelos Lexus GX en EE. UU. incluye seis grados de modelo, todos con el distintivo ‘550’ y propulsados por el mismo V6 de gasolina biturbo de 3,4 litros y 260 kW/650 Nm que se ve en todos los vehículos GX vendidos en Australia.
CarExpert puede ahorrarle miles en un automóvil nuevo. Haga clic aquí para obtener una gran oferta.
La oferta mundial del Lexus GX procede de Japón, donde también se fabrica el Toyota Prado con el que comparte sus bases.
Un GX híbrido podría utilizar el sistema de propulsión de gasolina y electricidad del Lexus LX700h más grande, que también apareció en Australia este año con el mismo sistema híbrido V6 de 3,5 litros y 341 kW/790 Nm en la camioneta Toyota Tundra de tamaño completo y en el próximo Toyota Landcruiser Sebri 30d.
Alternativamente, como sugiere Autoblog, el GX550h podría adoptar el sistema híbrido que ya se ofrece en el Prado en EE.UU., donde se vende como serie Landcruiser 250. Esta configuración combina un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2,4 litros con dos motores eléctricos para una potencia de 240 kW/630 Nm.
El Prado vendido en Australia actualmente solo está disponible con el motor turbodiésel 48V de cuatro cilindros, 2,8 litros y 150 kW/500 Nm con tecnología híbrida suave, que también impulsa la Toyota Hilux ute. El V6 de gasolina del GX no se ofrece en el Prado correspondiente para mantener una diferencia significativa.
El GX y el Prado son casos atípicos en las líneas locales de Lexus y Toyota sin ofrecer tecnología híbrida completa.
Lexus Australia ofrece actualmente versiones híbridas de todos sus SUV, excepto el GX, mientras la marca de lujo japonesa continúa su cambio hacia la electrificación con el próximo LX700h.
Los competidores del Prado que ofrecen tecnología gasolina-eléctrica incluyen el Denza B5 Plug-in Hybrid (PHEV), que combina un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros con dos motores eléctricos que producen 400 kW/700 Nm.
El Ford Everest, el rival más cercano del Prado, aún no tiene una opción híbrida, aunque la Ford Ranger ute relacionada está disponible con un tren motriz PHEV a partir de 2025.
En 2024, Toyota eliminó las versiones no híbridas de casi toda su gama de vehículos de pasajeros, dejando solo el modelo de alto rendimiento Gazoo Racing (GR), los vehículos comerciales y los todoterreno, incluido el Prado, sin una opción híbrida completa.
Más: Explore la sala de exposición del Lexus GX
