El interior del próximo sedán eléctrico Mercedes-Benz Clase C se ha revelado antes de la presentación completa del rival del sedán eléctrico BMW i3 el 20 de abril de 2026.
Oficialmente denominado ‘Clase C con tecnología EQ’, el nuevo vehículo eléctrico (EV) parece seguir la misma dirección de diseño y tecnología que el SUV eléctrico GLC EQ que debutó en el Salón del Automóvil de Munich en Alemania el año pasado.
El GLC EQ llegará a Australia a finales de 2026, seguido del C-Class EV en 2027.
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El Clase C EV se desplaza sobre la misma plataforma MB.EA de 800 V que el SUV GLC, comparte poco con su unidad de motor de combustión interna y presenta una gran pantalla de 39,1 pulgadas que abarca casi todo el ancho del tablero.
Las características tradicionales de la marca incluyen salidas de aire redondas con borde plateado, tapa del compartimiento de la consola central dividida y interruptor de ajuste eléctrico del asiento montado en la puerta.
También hay botones físicos con controles para el aire acondicionado “silencioso” y la cámara de visión envolvente, mientras que el asiento es un nuevo diseño que, según el fabricante de automóviles, se adapta a la columna vertebral del ocupante para reducir la fatiga en viajes largos.
Esos viajes pueden superar los 800 km entre recargas basadas en la plataforma compartida, que es más alta que la mejor autonomía actual de Australia de 750 km (WLTP) que ofrece el Tesla Model 3 Long Range.
Los detalles del sistema de propulsión del Clase C EV aún no se han revelado, aunque el buque insignia GLC EQ cuenta con un sistema de tracción total de doble motor de 360 kW, una caja de cambios de dos velocidades y una batería de níquel manganeso y cobalto (NMC) de 94 kWh con una autonomía WLTP de 713 km.
Los materiales de la cabina incluyen cuero Nappa genuino y opciones veganas, mientras que los grados de especificaciones más altas esperan un sistema de sonido envolvente Burmester premium.
La revelación completa sigue a la partida del antiguo jefe de diseño de Mercedes-Benz, Gordon Wegener, a principios de este año, ya que la marca admitió que sus vehículos eléctricos anteriores eran demasiado polarizadores.
Si bien las mulas de prueba del Clase C EQ presentan la audaz “parrilla icónica” retro que se ve en el GLC eléctrico, el nuevo sedán está cerca de la producción y es poco probable que vea cambios de diseño significativos.
Los vehículos eléctricos anteriores, como el EQE y el EQS, tenían diseños en forma de lágrima, algo que el nuevo jefe de diseño, Bastian Boddy, ha indicado que la marca se alejará.
En 2025, se espera que la marca alemana venda 2,2 millones de coches y furgonetas en todo el mundo, incluidos 168.823 vehículos eléctricos, un 8,8 por ciento menos que el año siguiente.
En Australia, el SUV EQE fue el vehículo eléctrico más vendido de la marca con 961 entregas, pero fue cómodamente superado por el BMW iX1 (1888) y el iX2 (1194), que eran los vehículos eléctricos más vendidos de las marcas alemanas.
Mercedes-Benz ocupa el séptimo lugar entre las marcas de vehículos eléctricos a nivel local, por delante de Tesla BYD y Kia. BMW ocupa el quinto lugar.
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