MG Motor Australia dice que está considerando una versión híbrida de su U9 de doble cabina para las salas de exhibición locales para enfrentarse a rivales como el BYD Shark 6, el Ford Ranger Hybrid y el GWM Cannon Alpha PHEV.
El MG U9 llegó a Australia en septiembre pasado, propulsado por un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,5 litros de 160 kW/520 Nm en una carrocería de 5500 mm de largo, lo que lo hace más largo que todos sus principales rivales, el Shark 6 se acerca a los 5457 mm.
Desde entonces, MG ha confirmado planes para lanzar el U9 EV (vehículo eléctrico), un rival del Toyota HiLux BEV recientemente lanzado, con una presentación de autorización del gobierno que confirma un tren motriz de tracción total con motor dual de 325 kW.
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En junio de 2026, los vehículos eléctricos alcanzaron una participación de mercado récord del 23,3 por ciento, mientras que los híbridos, incluidos los híbridos enchufables (PHEV) y los híbridos convencionales, representaron un 26,2 por ciento combinado.
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A la cabeza, el BYD Shark 6, que utiliza un sistema de propulsión PHEV con un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros y dos motores eléctricos, duplicó sus ventas de 1.244 en mayo a 3.398 en junio.
El resultado convirtió al Shark 6 en el PHEV más vendido de Australia, el sexto vehículo más vendido en general y el tercer vehículo más popular en el país detrás del Ford Ranger y el Toyota Hilux.
Cuando CarExpert le preguntó si MG podría agregar una versión híbrida del U9, el director de marketing, Dimitri Andrettidis, se mostró tímido, pero insinuó que el fabricante de automóviles está explorando oportunidades.
“No podemos hablar de cuál (será) la evolución del U9, pero ciertamente juega un papel importante en la categoría (híbrida), y nuestros competidores, todos los competidores, lo están haciendo muy bien y se lo merecen, el éxito que han tenido”, dijo.
El U9 comparte sus bases y tren motriz con las marcas MG y LDV, propiedad de SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), incluidos LDV Terron 9 y eTerron 9, tanto en versión diésel como EV.
El Teron 9 se presentó en abril de 2026 en el Salón del Automóvil de Beijing en versión híbrida enchufable (PHEV). Entrará en producción en 2027 utilizando la plataforma de sus hermanos diésel y eléctricos, pero esto aún no se ha confirmado para Australia.
Cuando CarExpert sugirió que el U9 cubriría los dos extremos del mercado (diésel y vehículos eléctricos) pero perdería el punto ideal de los híbridos actuales, Andrettidis estuvo de acuerdo, pero no llegó a confirmar planes futuros.
“Es un punto justo; esperamos brindar esa actualización a medida que continuamos nuestro viaje U9”, dijo.
“En este momento, nos estamos centrando en nuestro diésel, y luego tendremos nuestro EV a finales de año, y en ese momento estamos emocionados de centrarnos en el U9, el EV y luego en lo que vendrá en el futuro”.
MG vendió 122 U9 con motor diésel en junio de 2026, su mejor resultado mensual hasta la fecha, y el U9 Black Edition se agregó recientemente como un cuarto grado de modelo de edición limitada.
En general, MG ocupó el noveno lugar entre todas las marcas con 5001 ventas en junio, un aumento del 6,8 por ciento en junio de 2025 y superó a Chery, que cayó al décimo lugar.
El SUV ZS fue el más vendido de MG con 1.827 entregas, por delante del MG 4 EV Urban (1.015) y el MG 3 Hatchback (898).
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