Es posible que Australia pronto obtenga otra marca automotriz china premium, con el Avatr con volante a la derecha probando la velocidad en Australia.
El SUV mediano Avatr 07 fue visto por Matthew Gough en el suburbio de Point Cook en Melbourne. El vehículo estaba cubierto de camuflaje por fuera, pero el interior prácticamente no tenía nada de especial.
Avatr es propiedad parcial de Changan, uno de los mayores fabricantes de automóviles de China y propietario de la marca Deepal vendida aquí, que el año pasado confirmó que la marca de lujo se mudaría a Australia.
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No está claro si Inchcape también se encargará de la distribución, como lo hace con Deepal. Nos hemos puesto en contacto con el importador para solicitar aclaraciones.
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Avatar no es propiedad total de Changan, aunque posee la mayor participación, alrededor del 41 por ciento. La participación de CATL es de alrededor del nueve por ciento.
La marca está estrechamente asociada con el gigante tecnológico Huawei, que le suministra tecnología.
Comenzó a producir sus primeros vehículos en 2022 y desde entonces ha lanzado un nuevo modelo cada año, todos con sistemas de propulsión eléctricos o eléctricos de autonomía extendida (EREV).
El Spyder es el Prototipo 07, que se lanzó en 2024 y es el SUV más pequeño de la encarnación actual. Se ubica debajo del Avatr 11, que es solo un poco más grande pero tiene una carrocería más estilo SUV cupé, así como un precio base más alto.
Ambos SUV ya tienen volante a la derecha en mercados como Hong Kong y Singapur.
El 07 podría servir como rival de las encarnaciones de SUV eléctricos premium de la marca como el Zeekr 7X en Australia, así como el Audi Q6 e-tron, Lexus RZ y Cadillac Optiq.
Avatar tiene más automóviles de pasajeros que SUV, con el sedán 06 de tamaño mediano y la camioneta 06T recientemente revelada ubicada debajo del sedán grande insignia 12.
El SUV 07 mide 4825 mm de largo, 1980 mm de ancho y 1620 mm de alto en una distancia entre ejes de 2940 mm, lo que lo hace 33 mm más largo, 2 mm más estrecho y 4 mm más bajo que el Tesla Model Y en una distancia entre ejes 50 mm más larga.
En China, se ofrece con dos opciones de propulsión.
La versión puramente eléctrica utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 82,16 kWh y un único motor eléctrico montado en la parte trasera con 252 kW de potencia y 365 Nm de par. El tiempo declarado de 0 a 100 km/h es de 6,3 segundos.
El sistema eléctrico de 800 V admite una carga rápida de CC del 30 al 80 por ciento en 10 minutos, mientras que la autonomía total en el ciclo CLTC es de 650 km.
En Hong Kong y Singapur, Avatr también incluye una variante de tracción total con dos motores con una potencia total de 440 kW y 645 Nm, y una autonomía de 545 km en el ciclo NEDC, 30 km menos que la versión de tracción trasera.
El EREV utiliza un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros, una batería LFP más pequeña de 39,05 kWh y un motor eléctrico ligeramente menos potente (231 kW/333 Nm).
Pesa un poco menos, 2.225 kg, en comparación con los 2.315 kg del vehículo eléctrico, pero tarda más en alcanzar los 100 km/h desde parado, con un tiempo de sprint de 6,6 segundos.
Todos los 07 viajan con suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera multibrazo, con tecnología de freno por cable de Continental y llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas.
El 07 Ultra EV con tracción total cuenta con suspensión neumática de nivelación automática con control continuo de la amortiguación.
Abra las puertas, que cuentan con ventanas sin marco y función de cierre suave, y encontrará una pantalla de pilar a pilar de 35,4 pulgadas en el centro. Una pequeña pantalla táctil de 15,6 pulgadas se encuentra cerca del conductor y el 07 ejecuta el sistema operativo de cabina HarmonyOS de Huawei.
En el interior, un espejo retrovisor digital, techo panorámico de cristal con parasol eléctrico, iluminación ambiental, cargador de teléfono inalámbrico de 50 W, sistema de sonido Meridian de 1408 W con 16 bocinas, volante eléctrico y calefactable y asientos delanteros con masaje eléctrico y ajustables en 16 direcciones, masaje con calefacción.
El interior cuenta con molduras de “cuero de microfibra” para los asientos y el volante y molduras de “tela de alta calidad” para el techo interior, tapicería de Nappa y molduras del techo de gamuza de microfibra Dynamica.
Un total de tres radares de ondas milimétricas, 10 cámaras de alta definición y 12 radares ultrasónicos ayudan a impulsar el sistema de conducción asistida Qiankun ADS SE de Huawei.
Hay un conjunto completo de tecnologías de seguridad activa y asistencia al conductor que incluyen asistencia de estacionamiento remota, cámara de visión envolvente con modo de chasis transparente, asistencia de tráfico cruzado delantero y trasero y sistema de conducción autónoma de nivel 2+.
El uso generalizado del software de Huawei por parte de Avatr plantea dudas sobre si habrá algún cambio en su conjunto de tecnología en Australia, donde el gigante tecnológico tiene prohibido el acceso a nuestra red 5G.
Los vehículos bien desarrollados ya están disponibles en Australia, no sólo en las salas de exhibición de Deepal (E07 Multitruck y S07) sino también, pronto, en las salas de exhibición de Mazda.
El gigante chino tiene una empresa conjunta con Mazda con los próximos 6e y CX-6e desarrollados por Changan Mazda.
Cuando Avatr se lance aquí, se unirá a un creciente contingente de marcas chinas premium a medida que los fabricantes de automóviles en el mercado automotriz más grande del mundo desvían su atención de las ofertas baratas y alegres.
BYD ha comenzado las entregas de vehículos de su marca Denza este año, mientras que la marca Zeekr de Geely está disfrutando del éxito de ventas con su SUV eléctrico de tamaño mediano 7X y tiene SUV más caros en proceso para nuestro mercado.
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