La adopción de vehículos eléctricos (EV) está creciendo en Victoria, pero una investigación parlamentaria advirtió que la información errónea, el ritmo de carga pública y la ausencia de una política estatal dedicada a la carga de vehículos eléctricos están frenando la transición.
Una investigación sobre el suministro de electricidad para vehículos eléctricos afirma que la falta de infraestructura de carga en Victoria es una debilidad importante, sin un plan gubernamental específico para mejorar la red.
El comité presentó un total de 40 recomendaciones, la primera de las cuales proponía subsidios para los compradores, concesiones del impuesto de timbre y exenciones para el registro de vehículos eléctricos.
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Además, una tarifa de red significa que no hay ningún incentivo o recompensa para los propietarios por ajustar su comportamiento de carga de manera que apoye a la red eléctrica.
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A pesar de los pedidos de tarifas eléctricas más bajas y mayores subsidios para los vehículos eléctricos, los informes de miembros liberales y nacionales han señalado el impacto de los incentivos financiados por los contribuyentes en la deuda del estado.
Entre sus 109 hallazgos, el comité encontró información errónea y conceptos erróneos sobre los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga, incluidas preocupaciones como la autonomía, la disponibilidad de carga, la duración de la batería, el valor de reventa, el riesgo de incendio, la financiación de carreteras y el impacto ambiental, y recomendó una campaña educativa para abordar la información errónea.
La investigación encontró que las tecnologías vehículo a red (V2G) y vehículo a hogar (V2H), que permiten a los vehículos eléctricos suministrar electricidad a una red o central eléctrica, son oportunidades para que los vehículos eléctricos apoyen la red, dada la falta de programas específicos por parte de los gobiernos.
El informe también critica la eliminación de disposiciones que exigen la preparación de vehículos eléctricos para viviendas nuevas, al tiempo que destaca los problemas con la carga en las aceras y el bloqueo a los propietarios de la instalación de cargadores en edificios de apartamentos, diciendo que la Ley de Corporaciones de Propietarios estaba “fuera de sintonía”.
Fuera de la ciudad, surgieron preocupaciones sobre la viabilidad de los coches propulsados por baterías en las zonas regionales, debido a la mala infraestructura.
Según los resultados, la relación de 0,37:1 de kilovatios de capacidad de carga pública por vehículo eléctrico de Victoria quedó muy por debajo del punto de referencia internacional de 1:1.
Sin embargo, las áreas urbanas y ciudades regionales con fácil acceso a estaciones de carga públicas informaron malas experiencias, citando mantenimiento lento, servicios de mapeo y requisitos de pago complicados. El informe afirma que la infraestructura de carga de vehículos eléctricos “no se está instalando lo suficientemente rápido”.
Ha habido muchas críticas a la falta de política del gobierno de Victoria hacia los vehículos eléctricos y las industrias de apoyo.
En comparación con Nueva Gales del Sur, que tiene objetivos claros de cobertura de carga pública para áreas urbanas y rurales, Victoria no tiene una estrategia específica equivalente para mejorar su red de carga de vehículos eléctricos.
“La falta de datos centralizados sobre cargadores de menos de 25 kW ha llevado a una comprensión incierta de cuánta capacidad de carga pública se ha instalado en Victoria hasta la fecha”, dice el informe, recomendando que el gobierno estatal trabaje con las autoridades para desarrollar una base de datos que muestre las ubicaciones, la disponibilidad y el tiempo de funcionamiento de los cargadores para el público.
Sin embargo, el comité señaló que a pesar de la existencia de coches eléctricos “en la intersección de la política de transporte y energía”, no se recibió ninguna presentación del Departamento de Transporte y Planificación ni de ningún otro departamento pertinente.
También se invitó a representantes de los departamentos gubernamentales de Victoria a la audiencia, pero no asistieron, lo que afectó la capacidad de la investigación para evaluar las políticas estatales sobre vehículos eléctricos.
Si bien la ausencia de una política y estrategia gubernamental de alto nivel se identificó como una de las principales razones detrás del retraso en la adopción de vehículos eléctricos en Victoria, la investigación dijo que tanto la industria automotriz como la energética eran parte de un problema más amplio.
Específicamente, reemplazar las estaciones de combustible con cargadores rápidos –y depender en gran medida de cargadores rápidos– significa más tensión en la red eléctrica, que en última instancia los consumidores tendrán que pagar mediante actualizaciones. También se destacaron los sistemas de cobro en las aceras propiedad de los proveedores de energía, lo que generó preocupaciones sobre la competencia y pidió más poderes por parte del defensor del pueblo correspondiente.
También se destacó a los concesionarios de automóviles nuevos, y los propietarios pidieron una mejor educación sobre cómo cargar sus vehículos eléctricos para beneficiar a la red y ahorrar dinero.
El informe encontró que existe una falta significativa de marco regulatorio con respecto a la gestión del reciclaje y la manipulación de baterías de vehículos eléctricos, y cada año se exportan alrededor de 1.000 toneladas de este material al extranjero.
Sin embargo, las conclusiones y recomendaciones se adoptaron sólo después de que el presidente del comité votara a favor del contenido después de una votación dividida de 4 a 4 entre los miembros.
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