El jefe de las operaciones australianas de Geely dice que el gigante automovilístico chino no se apresurará a ampliar su cartera de marcas en Australia, incluida la marca deportiva Link & Co, y que en cambio se centrará en sus marcas principales Geely y Zeeker en el corto plazo.
En declaraciones a los medios australianos en Hangzhou, China, el director general de Geely Auto Australia y vicepresidente de Geely Auto Global, Alex Gu, descartó un lanzamiento local de Link & Co, ya que la compañía está trabajando para hacer que las marcas existentes sean “más poderosas”.
“A corto plazo, no tenemos planes (para Lynk & Co en Australia), porque nuevamente el mercado australiano es un poco diferente de los demás. En primer lugar, (es un) mercado diestro; en segundo lugar, digamos que es un mercado altamente homogéneo o altamente regulado”, añadió el Sr. Gu.
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“Es un mercado avanzado, un mercado desarrollado, como el Reino Unido. Y en tercer lugar, se centrarán principalmente en (modelos) de ‘nueva energía’ porque también tenemos (regulaciones) sensibles a las emisiones en Australia, a diferencia del Medio Oriente, todavía funcionan con ICE (motores de combustión interna). Australia ya ha exigido estándares de emisiones.
“Basándonos en eso, en el corto plazo… Lynk & Co, no tenemos planes (de estar presentes en Australia). Creo que lo primero es que debemos construir Zeekr y Geely para que sean más fuertes en Australia; ese es nuestro objetivo a corto plazo”.
El último desarrollo en el caso de negocios de Lynk & Co para Australia se produce después de mensajes contradictorios de los ejecutivos de las marcas Geely y Zeekr, con una tercera marca hermana previamente prevista para un lanzamiento australiano en 2025-2026, o algunos de sus modelos rebautizados y vendidos como Zeekrs en Australia.
Al menos por ahora, no parece que se vaya a realizar ningún cambio de nombre, y la referencia de Gu al “corto plazo” sugiere que podríamos ver vehículos Link & Co vendidos en Australia en algún momento en el futuro.
Si bien es miembro del Geely Auto Group, Lynk & Co ahora está controlada por la marca Zeekr, luego de una reestructuración en la que la compañía de lujo china del grupo adquirió una participación controladora del 51 por ciento en Lynk & Co el año pasado, aunque Volvo Cars lidera sus operaciones europeas.
Sin embargo, la marca en realidad es anterior a Zeeker, ya que su primer modelo, el 01, se presentó en 2016 y se formó como parte de una empresa conjunta tripartita entre Volvo Cars, Geely Auto y Geely Holding.
Ahora ofrece una gama de modelos en numerosos mercados fuera de China, incluidos Europa, Oriente Medio y el Sudeste Asiático, aunque todas ellas son regiones con volante a la izquierda.
Al igual que otras marcas del grupo Geely Auto Group, que incluye Lotus, Polestar y Volvo, sus modelos se basan en una arquitectura común y, por lo tanto, comparten su ADN con modelos que incluyen desde el Volvo XC40, XC60 y XC90 hasta el Polestar 4.
La marca Lynk & Co se posiciona actualmente como el miembro joven y deportivo de la familia Geely Auto, con Zeekr asumiendo el segmento premium y de lujo y Geely compitiendo en los mercados principales.
Dicho esto, algunos de los modelos insignia de la marca juegan en el espacio premium. Por ejemplo, el sedán deportivo Lynk & Co 10, que ofrece transmisiones híbridas enchufables (PHEV) y de vehículos eléctricos (EV), utiliza la misma arquitectura eléctrica de 900 V que los últimos modelos de Zeekr y genera 680 kW/c-01-01-3 veces, rival de Porsche Tycon, en su forma más potente. artículos de segunda clase
También tiene su propia versión del nuevo Volvo XC70 para China (y potencialmente mercados de exportación) llamada 08, que combina un motor turbo de gasolina de 1,5 litros con una batería de 38,2 kWh para una autonomía de conducción combinada de 1400 km en las pruebas CLTC.
El pequeño crossover 02 de Lynk & Co se basa en el Volvo XC40/EX40, similar a un SUV pequeño como el Toyota C-HR, y ofrece opciones de tren motriz PHEV y EV según el mercado.
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