Maxus, conocido en Australia como LDV, presentó recientemente una vista previa de las versiones híbridas enchufables (PHEV) que ofrece aquí, y la marca china no ha descartado lanzar una de ellas en Australia.
“Como líder local en el mercado de utes y furgonetas eléctricas, LDV Australia monitorea constantemente las tendencias cambiantes de los consumidores y las nuevas opciones tecnológicas”, dijo un portavoz de LDV Australia.
“Si una versión híbrida enchufable del LDV ute está disponible para el mercado australiano (y se adapta a los requisitos de capacidad locales), creemos que será una gran incorporación a nuestra cartera de vehículos”.
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Si bien no han confirmado que las nuevas versiones PHEV del T70 y Terron 9 se dirigirán a Australia, LDV Australia las evaluará para nuestro mercado si están disponibles con volante a la derecha.
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La referencia a “requerimientos de capacidad local” probablemente se refiere a cifras de carga útil competitivas y una capacidad de remolque con freno de 3.500 kg.
LDV confirmó previamente el eTerron 9 para Australia en noviembre de 2024, con un UT eléctrico previsto para principios de 2025. Sin embargo, nunca apareció en las salas de exposición locales.
No está claro si LDV considerará introducir una ute PHEV, dada la actividad en el segmento.
LDV todavía ofrece técnicamente una ute eléctrica en el eT60, pero la vende en pequeñas cantidades. La única otra ute eléctrica disponible actualmente en Australia es la KGM Musso EV, que es una bestia completamente diferente con una construcción unibody similar a la de un automóvil.
La marca MG, propiedad de SAIC Motor, distribuida por separado de LDV en Australia, manejada por Ateco Automotive, ha confirmado el U9 EV, un gemelo del LDV eTerron 9, para su lanzamiento local. Sin embargo, no ha confirmado la hora de lanzamiento.
De manera similar, el Isuzu D-Max EV se confirmó para Australia en 2024, pero la marca japonesa aún no ha confirmado una hora de lanzamiento local.
Los vehículos PHEV se están propagando más rápidamente en Australia.
El BYD Shark 6 demostró ser un gran éxito cuando llegó a principios de 2025, seguido poco después por el Ford Ranger PHEV y el GWM Cannon Alpha PHEV.
GWM ha confirmado un segundo vehículo PHEV, el Cannon Hi4-T, mientras que JAC pronto lanzará el Hunter PHEV.
Si LDV Australia lanzara tanto el T70 PHEV como el Terron 9 PHEV, en teoría se alinearían perfectamente con el GWM Cannon Hi4-T y el Cannon Alpha PHEV.
Sin embargo, todavía no tenemos las especificaciones técnicas de ninguna de las utes.
En una presentación en el Salón del Automóvil de Beijing de este año, la compañía dijo que ha desarrollado un sistema de propulsión híbrido enchufable con un sistema mecánico de tracción a las cuatro ruedas y una potencia total del sistema de 330 kW y 800 Nm. Ninguno de los dos confirmó si los dos vehículos ofrecerán esta salida ni publicaron ninguna información sobre la capacidad, el alcance o las tasas de carga de la batería.
LDV/Maxus ha revelado solo una imagen del T70 PHEV, que luce el mismo estilo frontal revisado del T70 actualizado, como se conoce a nuestro T60 en China.
Este resistente diseño frontal se combina con un interior renovado con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil independiente más grande de 12,8 pulgadas y una consola central más plana con la palanca de cambios similar a la de un avión del MG U9.
De manera similar, solo hay una imagen del Teron 9 PHEV, que muestra un nuevo parachoques delantero y parrilla, con algunas partes iluminadas en el costado de la insignia.
En una presentación en Beijing, estos vehículos se vieron junto a una camioneta desconocida y presumiblemente más pequeña conocida como la ‘Nueva Pickup-B’, que no tiene una cabina separada como la Teron 9.
LDV nunca ofreció PHEV en Australia, pero superó a varias marcas importantes del mercado con vehículos comerciales eléctricos.
Además de la ya mencionada eT60, LDV también ofrece las furgonetas eDeliver 7 y eDeliver 9, así como el transporte de personas Mifa 9.
El año pasado, LDV entregó 162 vehículos eléctricos en Australia, un 28,3 por ciento menos que el año anterior.
A pesar de esta caída, el eDeliver 7 supera a su rival Mercedes-Benz eVito, aunque el eDeliver 9 es superado por el eSprinter.
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