Le constructeur suédois de voitures électriques à batterie commercialise sa voiture et son entreprise pour rivaliser avec le géant des véhicules électriques Musk.
La plupart des constructeurs automobiles refusent de parler de leurs concurrents, considérant qu’il s’agit d’une mauvaise forme de relations publiques. Mais non seulement Michael Lohscheller, PDG de Polestar, est heureux de discuter de l’entreprise de véhicules électriques dirigée par Elon Musk, mais il a également soutenu une campagne publicitaire qui défie directement les personnes qui conduisent des Tesla.
La campagne pour la version 2026 montre que les Polestars premium « sans mensonge » méritent d’être considérées dans le théâtre autour de Teslas. Par exemple, les slogans de cette année incluent « choisissez le mélange », « choisissez le faux son du moteur » et « choisissez l’intérieur en plastique ».
Polestar offre également généralement des incitations aux propriétaires de Tesla qui échangent leur voiture contre l’une des voitures suédoises.
“Je pense que ça marche”, a déclaré Lohscheller Semaine d’actualités au début du programme de lancement suédo-saharien Polestar 5. “Nous sommes un petit acteur, donc évidemment nous voulons nous battre pour une part équitable. Et je pense qu’il est juste de dire que les gens qui aiment Polestar ne recherchent pas une voiture normale. Ils veulent quelque chose d’unique, donc la publicité doit être un peu unique.”
Polestar a réalisé des ventes au détail record de 60 119 voitures en 2025, soit une augmentation de 34 % par rapport à 2024, et les ventes du premier trimestre 2026 ont augmenté de 7 % sur un an. D’ici le milieu de l’année, l’entreprise aura quatre véhicules à vendre dans le monde : Polestar 2, 3, 4 et 5.
Alors que les ventes de Polestar sont en hausse, celles de Tesla sont en baisse à mesure que la concurrence s’intensifie. Pourtant, le chiffre de ventes de Polestar est réduit par la livraison de Tesla en 2025 : 1 636 129 véhicules.
Pas seulement ça. Lohscheller a également défié l’Union européenne, un organe directeur qui faisait autrefois pression en faveur de politiques respectueuses du climat, mais qui a récemment reculé sur cette voie.
Lohscheller a une longue mémoire. “Quand j’étais PDG d’Opel, je suis allé voir le chancelier d’Allemagne et de Bruxelles, et j’ai été très durement battu. (Ils m’ont dit 🙂 ‘Où est votre offre de VE ? Vous êtes en retard. Vous ne comprenez pas. Vous devriez faire ce que fait Tesla.’ Je veux dire, ils m’ont détruit comme (l’incroyable) Hulk », a-t-il déclaré.
Après que Lohscheller ait quitté Opel, il a travaillé chez VinFast et Nikola Motor avant d’atterrir
chez Polestar, la seule voiture électrique à batterie d’Europe, début 2024.
“Aujourd’hui, sept ans plus tard, je dirige le seul acteur européen des véhicules électriques. Et (maintenant, ils disent) ‘Oh, nous n’aimons plus ça, et nous le retardons encore’, et je dois donc les essayer.… C’est maintenant mon tour. Je pense que le consommateur est de notre côté”, a-t-il déclaré.
Lohscheller estime que cela est dû en partie aux messages contradictoires de l’UE. “Quelqu’un peut-il expliquer ce que Bruxelles a accepté maintenant ? Eh bien, peut-être que vous le pouvez, mais c’est compliqué, n’est-ce pas ? Et cela n’aide vraiment pas. Et cela change aussi de direction tous les deux ans et ainsi de suite”, a déclaré le PDG.
