Lexus Australia actualmente no está aceptando pedidos para su gran turismo LC, ya que el fabricante de automóviles japonés se prepara para finalizar la producción en agosto.
El director ejecutivo de Lexus Australia, Jack Hobbs, dijo a CareExpert: “En este momento, no hemos recibido ninguna noticia sobre la jubilación”.
“Lo único que puedo decir es que actualmente estamos en una pausa en las ventas con LC, ya que tenemos asignación y no queremos aceptar pedidos cuando no podemos garantizarlos, por lo que tendrás que vigilar este espacio”.
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Presentado por primera vez en 2016, el LC disfrutó de una producción de nueve años, con alrededor de 15.000 unidades vendidas en todo el mundo.
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Sin embargo, en febrero se anunció que el modelo no continuaría más allá del año modelo 2026 y, desde entonces, el LC ha ido desapareciendo gradualmente de las salas de exposición en el extranjero.
La desaparición del LC también marca el fin del 2UR-GSE V8 de 5.0 litros, que ya no aparece en el vehículo de producción.
Ofrecido en estilos de carrocería cupé y convertible, el LC también estaba disponible con un motor híbrido V6 de 3.5 litros acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT). Ambas versiones enviaban potencia únicamente a las ruedas traseras.
A pesar de competir en un segmento de nicho, el LC (54 ventas) superó en ventas al sedán LS (13) y al SUV eléctrico de tamaño mediano RZ (41) en Australia el año pasado, así como a rivales directos como el BMW Serie 8 y Mercedes-AMG SL.
A finales de abril de este año, sólo se habían dado cinco ejemplos.
La eliminación del LC deja una brecha evidente en la línea Lexus, ya que los modelos de pasajeros restantes de la marca son el sedán mediano y el sedán grande, el ES y LS, respectivamente. Ya retirado progresivamente en el mercado estadounidense, el más grande de Lexus, este último también se entiende que está en préstamo.
Dicho esto, un nuevo modelo Halo de dos puertas se unirá al grupo en los próximos años, como ya se anticipó en el concepto LFA el año pasado.
Pero a pesar de compartir nombre con el icónico superdeportivo con motor V10 producido entre 2010 y 2012, el concepto LFA no tendrá un motor de combustión súper potente bajo el capó.
En cambio, será totalmente eléctrico y compartirá plataforma con el superdeportivo Toyota GR GT de gasolina.
Informes anteriores de Japón también han indicado que el producto será otro cupé que se incluirá en la LFA, reemplazando tanto al RC como al LC.
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