Una versión eléctrica de la ute de doble cabina JAC T9 podría estar en camino a las salas de exposición australianas para rivalizar con la Toyota Hilux eléctrica, con pruebas y evaluaciones locales en marcha, a medida que los precios récord del combustible en todo el país atraen a flotas y compradores privados.
En declaraciones a los medios con CarExpert en el Salón del Automóvil de Melbourne, Ahmed Mahmood, director general del importador de JAC LTS Auto, dijo que los precios récord del combustible y el creciente uso de vehículos eléctricos (EV) habían cambiado el enfoque de la marca.
Si bien ya está trabajando en un T9 eléctrico para empresas mineras (actualmente solo se vende aquí con un motor diésel), el aumento de los precios del combustible y las presiones de crecimiento de los vehículos eléctricos hacen que los compradores australianos busquen la versión de sala de exposición.
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“Si me hubieran hecho esta pregunta hace ocho semanas…”, dijo Mahmood cuando se le preguntó sobre los planes locales de electricidad UT de JAC.
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El T9 EV se mostró en Australia en 2025, con un motor de 70 kW/176 Nm en el eje delantero y un motor trasero de 150 kW/340 Nm que permite tracción en las cuatro ruedas y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.
Su batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 88 kWh ofrece una autonomía WLTP de 340 km, con una carga útil de 900 kg y una capacidad de remolque con freno de 2000 kg.
Al ute T9 con motor diésel existente pronto se le unirá el JAC T9 Hunter PHEV (híbrido enchufable), que hizo su debut local en el Salón del Automóvil de Melbourne.
El PHEV rivalizará con los modelos BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha y Ford Ranger PHEV de la marca, aunque el precio aún no se ha anunciado.
En 2025, la compañía inició una prueba de seis meses de un único vehículo eléctrico T9 (el primero del país) con la minera Warrick de Australia Occidental, que finalizó en febrero.
“Ahora estamos comprometidos a construir un segundo prototipo de vehículo de ejemplo específico para la mina y ese vehículo completará su producción a finales de abril y se dirigirá directamente a WA a mediados de año”, dijo Mahmood.
“Estará bajo prueba durante algunos meses en algunas de las grandes compañías mineras que existen”.
Los recientes precios récord del combustible (con la gasolina con un promedio de más de 2,50 dólares por litro a nivel nacional y el diésel duplicándose en las últimas seis semanas a alrededor de 3,26 dólares por litro) significan que las utes eléctricas podrían atraer más allá de las flotas y las empresas mineras.
“No hace mucho que un cliente privado no estaría dispuesto a pagar ‘X’ cantidad más por un vehículo eléctrico, por lo que nos centramos en flotas y minas, y trabajamos con JAC China para construir, ante todo, un vehículo específico para minas”, dijo el Sr. Mahmood.
“Hace poco dijimos: ‘¿Sabes qué? ¿Por qué no es solo un automóvil minorista? ¿Por qué no podemos? Y no hay ninguna razón para que construyamos un automóvil como una especificación minorista. Solo necesitamos asegurarnos de que tenga un precio que nuestros clientes puedan usar'”, dijo el jefe de LTS Auto.
La versión de sala de exposición no formará parte de la gama local hasta 2027 como muy pronto, dijo Mahmood, momento en el que el Toyota Hilux BEV (vehículo eléctrico de batería) estará a la venta durante más de 12 meses.
Programado para llegar el próximo mes, el HiLux BEV se ofrecerá en dos grados de modelo, con un precio desde $74,990 antes de los costos en carretera para el SR de doble cabina/chasis.
El HiLux equivalente con motor diésel tiene un precio de 57.990 dólares antes de los costes en carretera, alrededor de un 22 por ciento más barato.
Otra ute eléctrica, la KGM Musso EV, tiene un precio inicial de $60,000 antes de los costos en carretera, mientras que la versión con motor diésel –un vehículo significativamente diferente en una plataforma completamente diferente– cuesta alrededor de un 29 por ciento menos, desde $42,500 antes de los costos en carretera.
MG ha confirmado que también lanzará aquí una ute eléctrica basada en su U9 de doble cabina, aunque el precio local aún no se ha confirmado. El U9 EV debutó en la feria de Melbourne.
Esta prima de precio está trabajando para determinar si JAC agregará el T9 EV a su línea local, y Mahmood dice que el modelo EV costará “sustancialmente más” que el equivalente diésel.
El T9 actual en las salas de exhibición locales está propulsado por un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros y su precio inicial es de $38,990 antes de circular en carretera. Usando el HiLux BEV y el Musso EV como guía, una prima hipotética del 25 por ciento haría que la versión EV cueste alrededor de $49,000.
Esto convertirá al JAC T9 EV en el vehículo eléctrico más barato a la venta en Australia.
“No es que no podamos ofrecer al mercado un vehículo eléctrico completo con especificaciones minoristas o comerciales, ya sea a un precio que tenga sentido para los mineros”, dijo Mahmood.
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