Lamento perderlo porque probablemente no estaba en tu calendario, pero ayer fue el día del V6 según Nissan.
En un comunicado de prensa emitido ayer (6 de mayo de 2026) en su sitio de medios de EE. UU., Nissan anunció la fecha como el primer Día V6 anual para celebrar la creciente gama de modelos con motor V6. Está previsto celebrar esta fecha todos los años.
Nissan ofrece actualmente el motor V6 de gasolina en Norteamérica en su SUV grande Pathfinder, su Frontier ute, su deportivo Z y su SUV todoterreno Armada de tamaño completo.
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El último Y63 Armada, conocido como Petrol en Australia, cuenta con un V6 de gasolina biturbo y saldrá a la venta aquí a finales de este año. Reemplaza al saliente Y62 de gasolina, que tiene un V8 de gasolina atmosférico.
Nissan ha reducido algunas de sus ofertas de V6 (el Altima y el Murano han pasado a líneas de cuatro cilindros, por ejemplo, y el Maxima ha sido eliminado), pero el renacimiento agregará un nuevo modelo con motor V6 al Xterra.
No sólo eso, sino que Nissan introducirá un V6 con sistema híbrido que también cumplirá funciones en el Xterra. No es la única marca japonesa que invierte en un V6 híbrido para el mercado estadounidense, Honda también está haciendo lo mismo.
El híbrido V6 también podría usarse en otros modelos basados en la nueva plataforma de estructura en escalera de Nissan bajo el Xterra, lo que incluirá el reemplazo del Pathfinder actual.
Nissan ha confirmado que la próxima generación del GT-R no será totalmente eléctrico, sugiriendo que podría volver a contar con un motor V6 bajo el capó.
Incluso en Estados Unidos, donde reina el lema “sin cambios de cilindrada”, muchas marcas rivales están pasando de los motores V6 a motores turboalimentados de cuatro cilindros. Estos incluyen Buick, Chevrolet, Jeep y Volkswagen.
En Australia, el Pathfinder (descontinuado a principios de este año) fue uno de los últimos modelos de su segmento que aún ofrecía un motor de gasolina V6, junto con el Kia Sorento.
Del mismo modo, el Nissan Z es el único automóvil deportivo de menos de 100.000 dólares que ofrece potencia V6, y uno de los dos únicos (el otro es el Toyota GR Supra) con un motor de seis cilindros de cualquier descripción.
Sin embargo, no escribas todavía el epitafio del motor V6. Marcas como Toyota se han alejado de los V8, en sí mismos una especie en peligro de extinción, a motores V6 turboalimentados de gasolina y diésel en vehículos más grandes como la camioneta Tundra y los SUV todoterreno Landcruiser serie 300.
Ford pasó a motores turbo V6 en el segmento de camionetas más grandes, y su F-150 solo se ofrece en Australia con un V6 biturbo de 3.5 litros.
En Australia, todavía se pueden encontrar muchas opciones con motor V6 en las salas de exposición de Audi, Genesis y Lexus, mientras que el seis en línea está disfrutando de un renacimiento gracias a marcas como Mercedes-Benz, Mazda y Ram, y es un pilar de BMW.
Nissan fue el primer fabricante de automóviles japonés en producir en masa un V6, y el motor de la serie VG entró en producción en 1983.
Los V6 rápidamente se volvieron omnipresentes en la línea Nissan con su auto Z. Sin embargo, los seis en línea continuaron durante algunas décadas más en turismos como el Skyline y el antiguo Y61 de gasolina construido en Marruecos en la década de 2020.
El V6 de la serie VQ de Nissan, que sucedió al VG, disfrutó de una racha sin precedentes de 14 años, de 1995 a 2008, en la lista de los 10 mejores motores de WardsAuto. Todavía se puede encontrar bajo el capó de modelos como el Pathfinder.
“Durante décadas, el V6 ha sido el corazón de algunos de los vehículos más emblemáticos de Nissan: la durabilidad, la fuerza y la potencia en las que nuestros clientes confían”, dijo Christian Meunier, presidente de Nissan America.
“Desde la velocidad y aceleración de nuestros autos deportivos hasta el torque confiable que define nuestras camionetas y SUV, el V6 ofrece un equilibrio poco común entre desempeño y confiabilidad.
“Desempeñará un papel importante en nuestra gama en los próximos años, especialmente con el regreso del poderoso Xterra”.
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