La “era dorada” de la industria automotriz china ha terminado, según el jefe del fabricante de automóviles chino Neo, ya que las ventas de vehículos nuevos se estancaron después de un mes más.
Abril de 2026 fue el séptimo mes consecutivo de caída en las ventas de vehículos nuevos en China, ya que la débil confianza del consumidor y un mercado en proceso de maduración hicieron que los niveles de ventas previamente altos quedaran fuera de alcance, extendiendo la desaceleración hasta mayo.
También se espera que se desaceleren las ventas de vehículos híbridos enchufables y eléctricos de batería.
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La caída tiene grandes implicaciones para marcas como la marca de vehículos eléctricos (EV) Nio, que se centra principalmente en compradores chinos, a diferencia de empresas como BYD, Chery y SAIC Motor (propietarios de MG) que han recurrido cada vez más a las exportaciones.
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Neo, que no es de propiedad estatal, fabrica el Firefly EV hatch de estilo retro; la compañía actualmente está buscando un distribuidor australiano para vender el vehículo aquí.
Actualmente hay más oportunidades en el extranjero que en casa, según el director general William Lee, quien afirmó que la empresa está trabajando arduamente para mejorar los resultados en el mercado nacional.
Con 370 millones de vehículos en circulación, China “ya no es un mercado en crecimiento, sino un mercado saturado”, dijo Li en el lanzamiento del gran SUV eléctrico Nio ES9 en Beijing, según Reuters.
Li dijo que la industria china ha superado su “edad de oro” a medida que las marcas intentan asegurar cuota de mercado después de años de expansión, mientras que los crecientes márgenes de beneficio compensan la falta de crecimiento de las ventas.
Muchas marcas se han centrado en las exportaciones, y China superará a Japón como la nación exportadora de automóviles más grande del mundo en 2025. BYD y Geely se encuentran ahora entre los 10 grupos automotrices más vendidos del mundo.
Sin embargo, en general, BYD no alcanzó su objetivo de ventas para 2025 por casi un millón de vehículos, y el crecimiento de las ventas en China se desaceleró al siete por ciento, ya que gran parte de su crecimiento provino de las exportaciones.
A pesar de ser el hogar de cientos de marcas de automóviles, sólo un puñado de fabricantes de automóviles chinos obtienen ganancias; se espera un período de consolidación a medida que la industria mira cada vez más hacia el exterior.
Los principales mercados de exportación ahora incluyen no sólo Australia sino también Canadá, que ha reducido los aranceles sobre los vehículos chinos y ha permitido importaciones limitadas.
Los aranceles impuestos en Europa han alentado a marcas como Chery y BYD a establecer la producción de vehículos en el continente.
Dado que las marcas chinas están en gran medida excluidas de Estados Unidos, el segundo mayor mercado de vehículos nuevos del mundo, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, ha sugerido que el gobierno estadounidense les dé acceso a través de empresas conjuntas con fabricantes de automóviles locales.
Este es el mismo método que China ha utilizado durante las últimas tres décadas para alentar a las marcas extranjeras a operar allí.
Sin embargo, las cadenas de suministro globales y los costos de envío también han afectado las ventas en China.
Un informe de principios de este año sugirió que los precios de las salas de exposición en China podrían aumentar por primera vez, ya que los crecientes costos de los materiales ya se han reducido a márgenes reducidos.
A mediados de 2025, el gobierno chino buscó frenar el exceso de oferta interna que describió como “competencia irracional” que estaba socavando la rentabilidad de la industria.
También consideró tomar medidas enérgicas contra los llamados automóviles de “kilometraje cero”, una práctica en la que las ventas de vehículos nuevos en China se registraban antes de que el vehículo fuera exportado y vendido en el extranjero como automóvil usado de bajo kilometraje.
No hay pruebas de la práctica de enviar vehículos a Australia.
Lee dijo que Neo se centrará en sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), desarrollo de software interno y ampliación de la gama de modelos, que ya incluye una amplia gama de SUV, sedanes y camionetas.
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