Je suis allé au plus grand rassemblement maritime de l’histoire des États-Unis, réunissant des navires de 20 pays, pour le 250e anniversaire de l’Amérique. Voici ce que j’ai vu.

• Des navires de 20 pays ont visité New York pour célébrer le 250e anniversaire de l’Amérique.

• J’ai voyagé sur des navires en provenance de République dominicaine, d’Équateur, de Pologne, d’Argentine, de Suède, d’Uruguay et d’Italie.

• J’ai également visité deux navires en service actif de la marine américaine, l’USS Arlington et l’USS Farragut.

On ne vit qu’une fois tous les 250 ans.

Pour célébrer l’anniversaire marquant de l’Amérique, la ville de New York a accueilli une extravagance navale présentée par les organisateurs de Sail4th 250 comme le plus grand rassemblement maritime de l’histoire des États-Unis.

L’événement, qui s’est tenu du 3 au 8 juillet, a réuni des grands voiliers de 20 pays ainsi que des navires, des avions et du personnel de plus de 130 marines et garde-côtes invités, selon la marine américaine, transformant le front de mer de la ville en un spectacle festif de relations internationales, de partenariats militaires et de traditions navales.

Dans le cadre des célébrations du demi-centenaire, j’ai visité des navires de sept pays, ainsi que deux navires actifs de la marine américaine. Regarder.

Des navires de plus de 20 pays défilent sur le fleuve Hudson à New York pour célébrer le 250e anniversaire de l’Amérique, le 4 juillet.

Les festivités du Jour de l’Indépendance comprennent l’International Naval Review, mettant en vedette des navires de guerre à coque grise des États-Unis et de l’étranger, et le Parade of Sail, présentant de grands voiliers historiques utilisés comme navires-écoles navals.

Après le défilé, de nombreux bateaux sont ouverts au public pour des visites.

Les navires ont accosté aux quais de New York et du New Jersey pendant le week-end férié pour que le public puisse les visiter.

Certaines nécessitaient des réservations chronométrées, mais toutes les visites étaient gratuites.

Lundi, je me suis rendu au Pier 88 de New York, où un contrôle de sécurité était requis car la visite comprenait des navires de la marine américaine en service actif et des navires de guerre étrangers.

Un avis de sécurité affiché informe les visiteurs que le niveau MARSEC 1, le niveau de sécurité maritime de base de la Garde côtière, a été mis en œuvre.

Mon premier arrêt a été l’USS Arlington, un quai de transport amphibie de classe San Antonio en service actif dans l’US Navy.

Le navire de 684 pieds de long a été mis en service en 2013 et compte un équipage de 360 ​​​​marins. Il peut transporter plus de 700 Marines ainsi que des hélicoptères et des véhicules amphibies tels que des Landing Craft Air Cushions, ou LCAC.

Le navire est un centre d’activité car les marins proposent des visites, des séances de photos avec divers véhicules et des marchandises à vendre.

Lors de ma visite du navire, j’ai vu le pont du coffre, le pont d’envol, le pont du navire et la baie médicale de l’USS Arlington.

Ensuite, j’ai participé à une visite en groupe de l’USS Farragut, un destroyer lance-missiles de la classe Arleigh Burke.

Mesurant 509 pieds et 6 pouces de long, le Farragut était le cuirassé d’inspection officiel de l’International Naval Review le 4 juillet, avec le vice-président JD Vance à son bord. L’équipage était composé d’environ 350 marins, nous a indiqué notre guide.

J’ai examiné de près le canon Mark 45 de 5 pouces de Farragut et le système de lancement vertical Mark 41 utilisé pour déployer les missiles.

Le navire est équipé de différents types de missiles, notamment des missiles sol-air, anti-sous-marins et de croisière Tomahawk, ainsi que de torpilles.

Je me suis aventuré plus haut sur la jetée, où j’ai rencontré plusieurs grands voiliers de différents pays.

Contrairement aux navires actifs de la Marine, où des chaperons d’équipage sont nécessaires à tout moment, je suis libre de monter et de monter à bord des grands voiliers par moi-même.

J’ai commencé avec le Lynx, une réplique d’un corsaire américain de la guerre de 1812.

Pendant la guerre de 1812, alors que la marine américaine ne disposait que de six navires de guerre, le président James Madison a émis des lettres de marque autorisant les navires privés à s’armer et à chasser les navires britanniques. Le Lynx original était l’un de ces corsaires.

En 1813, Lynx fut capturé par les Britanniques. La Royal Navy a pris des registres détaillés de la construction du navire avant qu’il ne coule. Ce plan a servi à reconstruire une réplique presque exacte du même nom en 2001.

Lynx propose des sorties à la voile et des programmes éducatifs pour les groupes scolaires ainsi que pour le grand public.

Le lynx passe l’hiver sur l’île St. Simons en Géorgie et l’été à Nantucket, dans le Massachusetts.

J’ai ensuite embarqué à bord du Juan Bautista Cambiaso, un navire-école naval de la République Dominicaine.

Le navire, basé à Saint-Domingue, a une superficie de voilure de 11 000 pieds carrés et porte le nom du fondateur de la marine de la République dominicaine.

Sur les navires-écoles navals comme le Juan Bautista Cambiaso, les cadets apprennent à naviguer, à naviguer sur l’océan et à travailler en équipe.

Le navire de 177 pieds de long peut accueillir jusqu’à 37 marins.

BAE Guayas, un navire-école de la marine équatorienne, comporte trois grands mâts pouvant contenir 15 200 pieds carrés de voiles.

Guayas mesurait 257 pieds de long avec un équipage de 35 officiers et 120 marins enrôlés.

Guayas présente une atmosphère animée avec des drapeaux équatoriens, de la musique et des souvenirs à vendre.

Guayas a son port d’attache à Guayaquil, en Équateur, et doit son nom à une rivière de l’ouest de l’Équateur.

Le Polonais Dar Mlodziezy, basé à l’Université maritime de Gdynia, offre aux marins polonais en formation une expérience pratique de la mer.

Dar Mlodziezy mesure 354 pieds de long, a une superficie de voilure de 32 000 pieds carrés et abrite un équipage de 40 plus 136 cadets.

Dar Mlodziezy a participé à des célébrations marquantes dans plusieurs pays, comme en témoignent les décalcomanies peintes sur les parois du navire.

Dar Mlodziezy effectue également une tournée mondiale de 2018 à 2019 à l’occasion du 100e anniversaire de l’indépendance de la Pologne.

J’ai fait la queue pour monter à bord de l’ARA Libertad, que la marine argentine utilise comme navire-école.

Le navire de 340 pieds, construit en 1963, a formé plus de 11 000 diplômés de la marine argentine, selon Sail4th 250. L’équipage est composé de 24 officiers, 187 membres d’équipage et 150 cadets.

Les drapeaux argentin et américain sont affichés à l’arrière du navire, ce qui en fait une séance photo parfaite.

Libertad a visité plus de 500 ports dans plus de 60 pays.

Il y a encore plus à voir au Intrepid Museum du Pier 86, où j’ai réservé des billets pour trois navires de croisière supplémentaires.

L’entrée au musée Intrepid, installé à bord du porte-avions historique USS Intrepid, coûte normalement 38 $ par adulte, mais j’ai reçu un billet gratuit pour le quai uniquement qui m’a permis d’accéder à la visite des grands voiliers sans payer pour le musée.

Le premier navire que j’ai sauvegardé était le HMS Gladan, un navire-école de la marine suédoise construit en 1947.

La goélette de 129 pieds de long abrite neuf officiers et 19 aspirants.

J’ai jeté un coup d’œil dans la cuisine, où le menu de notre semaine était rédigé en suédois.

Si l’on en croit Google Translate, le menu standard du petit-déjeuner se compose de porridge et de confiture, d’œufs durs et de caviar, de yaourt, de céréales et de salade de fruits.

J’ai ensuite embarqué sur le Capitan Miranda uruguayen, construit comme navire hydrographique en 1930 et réutilisé comme navire-école naval en 1978.

Capitan Miranda mesure 210 pieds de longueur et 9 185 pieds carrés de voile.

Le capitaine Miranda a présenté de magnifiques boiseries dans les quartiers des officiers et dans la salle à manger de l’équipage.

Dans la salle à manger de l’équipage, j’ai vu un jeu de cartes Uno et un petit échiquier à côté de tambours en forme de tonneau appelés tamboriles, qui servent à jouer de la musique candombe.

Pour mon dernier tour en bateau, j’ai embarqué à bord du navire italien Amerigo Vespucci, surnommé « le plus beau navire du monde ».

En 1962, le porte-avions USS Independence signale à Amerigo Vespucci qu’il est « le plus beau navire du monde » lorsque les deux navires se croisent en Méditerranée.

En 2022, le porte-avions USS George HW Bush a répété le compliment alors que le navire italien naviguait à proximité, en déclarant : « Vous êtes toujours, après 60 ans, le plus beau navire du monde ».

Hormis la Seconde Guerre mondiale, Amerigo Vespucci est actif depuis 1931.

Mesurant 329 pieds de long avec 30 400 pieds carrés d’espace de voile, l’Amerigo Vespucci transportait 16 officiers, 70 sous-officiers, 190 marins et, pendant l’été, 130 cadets de l’Académie navale italienne.

Une collection de navires historiques du monde entier rend un hommage mérité au 250e anniversaire de l’Amérique.

Le plus grand rassemblement maritime de l’histoire des États-Unis offre une exposition impressionnante de navires et d’alliances navales modernes. Ce qui m’a surpris, c’est la relation personnelle.

Sur les navires en service actif de l’US Navy, des vétérans plus âgés régalent les membres d’équipage de récits de leur temps en mer, comparant les avancées technologiques aux patchs sur leurs uniformes.

Sur les navires étrangers, les invités discutent avec enthousiasme avec les membres d’équipage en uniforme dans leur langue maternelle – espagnol, polonais, suédois, italien – soit en tant que locuteurs natifs eux-mêmes, soit en phrases brisées alors qu’ils tentent de mettre en pratique leurs compétences. Un membre de l’équipage du Capitan Miranda de l’Uruguay m’a dit que le navire servait d’« ambassade flottante », favorisant les relations internationales tout en procurant un sentiment d’appartenance aux résidents et aux expatriés à l’étranger.

Naviguer depuis la Pologne et la République Dominicaine, deux pays qui font partie de l’histoire de ma famille en tant qu’immigré américain, ont aussi une signification particulière pour moi. J’ai envoyé un flux constant de photos au groupe de discussion familial, émerveillé de voir une partie de notre voyage en Amérique représentée par des voiles imposantes.

C’était certainement l’une des meilleures fêtes d’anniversaire auxquelles j’ai jamais assisté.

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