El nuevo cupé deportivo híbrido Honda Prelude ha llegado a la pista, con sus ventas del primer mes liderando la carrera de ventas en el segmento de autos deportivos durante el mes.
Honda Australia registró 142 nuevos Preludios en mayo, superando al Ford Mustang (127) y al BMW Serie 2 Coupé (94) para llevarse la corona de ventas de autos deportivos en los segmentos de precios de menos de $90,000 y más de $90,000.
Sin embargo, vale la pena señalar que este es el primer mes de registros para el modelo Prelude y los meses siguientes serán un mejor indicador de la popularidad del nuevo cupé.
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Como referencia, Mustang obtuvo 1.054 registros año tras año desde enero hasta finales de mayo.
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La llegada del Honda Prelude 2026 de sexta generación marca el final de una pausa de 25 años para el automóvil deportivo de la marca japonesa, que se vendió localmente en 2001.
El Prelude ha servido a menudo como escaparate de la marca, presentando muchas características y tecnologías nuevas para la marca: el original fue el primer Honda en contar con un techo corredizo eléctrico en 1978, mientras que el Prelude de tercera generación debutó con dirección en las cuatro ruedas.
Si bien el último modelo carece de dirección en las ruedas traseras, estrena el sistema ‘S+ Shift’ de Honda, que simula una transmisión automática de ocho velocidades para una conducción dinámica, aunque el sistema híbrido paralelo en serie e:HEV derivado del Civic utiliza una e-CVT.
Se trata de un control activo del ruido, que crea un “sonido potente del motor sincronizado con las RPM del motor”, para tratar de ofrecer una experiencia de conducción tradicional de un vehículo deportivo compacto con la eficiencia de la tecnología híbrida moderna.
El precio del Honda Prelude 2026 comienza en $65,000 en Australia, disponible solo un nivel de equipamiento inferior.
Si bien es $10,000 más caro que el Civic e:HEV LX, al compartir el mismo tren motriz básico, el Prelude justifica de alguna manera el gasto adicional con una carrocería cupé deportivo 2+2 hecha a medida, así como una configuración de suspensión delantera de doble eje y amortiguadores adaptativos extraídos del Civic Type R.
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