El jefe de marketing global de Ferrari le dijo a un medio estadounidense que no esperaba una reacción tan grande después de que el fabricante de automóviles retirara las cubiertas de su primer vehículo eléctrico (EV), el Luce, a finales de mayo.
En Australia, al año siguiente, el Ferrari Luce se presentó en Roma en mayo, y su atrevido diseño inmediatamente provocó críticas, incluido el ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, quien sugirió que la marca eliminara su famoso logotipo del Cavallino Rampante del vehículo.
En lo que puede o no estar relacionado con la reacción, el director de marketing de la marca, Enrico Galliera, anunció el mes pasado que dejaría el histórico fabricante de automóviles después de más de 16 años.
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En declaraciones a Edmunds, el director de marketing global de Ferrari, Emanuele Carando, dijo que la compañía “esperaba una reacción fuerte, una reacción muy polarizadora, (pero) no esperábamos esta magnitud”.
Sin embargo, esperaba que las críticas se suavizaran con el tiempo y las vio como publicidad gratuita cuando Ferrari presentó no sólo su primer vehículo eléctrico sino también su primer modelo de producción de cinco asientos.
“Estoy muy feliz de ser el director de marketing. Ferrari es una marca muy favorita que todos tienen y todos tienen derecho a decir algo al respecto. Sin embargo, cada vez que desarrollas algo nuevo, la novedad asusta a todos”, dijo.
“Ya ha sucedido antes… ¿recuerdan hace cuatro años cuando lanzamos el Purosangue? No tenía las mismas dimensiones, pero tuvimos muchos comentarios sobre Enzo Ferrari siendo envuelto en una tumba. Creo que ahora el Purosangue es uno de los coches más populares del mundo”.
Los comentarios de Luce se producen a pesar de las duras críticas en algunos medios italianos tras sus revelaciones. La publicación automovilística Veloce tituló: “El récord del Ferrari Luce: es el coche más criticado de la historia”, mientras otros medios cuestionaban si el modelo era fiel a la herencia de Ferrari.
Velos también citó a Di Montezemolo diciendo: “Corremos el riesgo de destruir una leyenda”.
“Podríamos haber tomado el Purosangue, quitar el motor de 12 cilindros y poner la batería y el sistema eléctrico allí, pero sentimos que no habría sido la decisión correcta”, explicó Carando a Edmonds.
“Construimos algo que no hubiéramos podido hacer si no tuviéramos esta tecnología (eléctrica): un automóvil espacioso con un capó delantero muy pequeño, que permite al conductor estar muy cerca del eje delantero, lo que le brinda una precisión increíble al entrar en las curvas”.
Desde el debut público del Luce, Ferrari ha negado los informes de que el controvertido vehículo eléctrico haya presionado a los clientes para obtener acceso a otros modelos o mantener su estatus de prioridad.
Su rival Lamborghini ya ha anunciado que tendrá su primer vehículo eléctrico previsto para 2029. Aston Martin aún no ha lanzado un vehículo eléctrico, mientras que Maserati descartó los planes para una versión eléctrica del superdeportivo MC20 el año pasado, citando “demanda insuficiente en el mercado de los superdeportivos para un vehículo eléctrico de batería”.
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