El veterano de Tesla y Apple, Doug Field, que dirigió el programa de vehículos eléctricos (EV) de Ford, dejará la empresa en mayo después de casi cinco años en el cargo.
El fabricante de automóviles estadounidense anunció el miércoles que Field dejará su puesto como director de diseño, digital y de vehículos eléctricos, que comenzó en 2021.
“Doug ha sido un socio invaluable para mí como director ejecutivo y ha ayudado a Ford a encontrar su lugar en esta nueva era de propulsión eléctrica y vehículos definidos por software”, dijo el presidente y director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en un comunicado.
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“No sólo reunió un equipo talentoso de toda la industria, sino que también elevó nuestra cultura al pensar en principios básicos e inculcar la disciplina para resolver problemas y complejidades. Su impacto se sentirá en los años venideros”.
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Field se marcha mientras Ford revisa su estrategia de vehículos eléctricos después de perder miles de millones en vehículos eléctricos durante la última década.
Formó el ‘Equipo Edison’ en 2017 para alejarse de los vehículos con motor de combustión interna (ICE) y creó la división Modelo E en 2022 tras la caza furtiva del ingeniero de software Field de Apple el año pasado, donde era un actor clave en el desarrollo de software para Mac.
Farley describió el nombramiento de Field, que anteriormente trabajó en la marca entre 1987 y 1993, como un “momento decisivo” para el fabricante de automóviles.
Al explicar la revista de posgrado MITMechE del Instituto Tecnológico de Massachusetts, el Sr. Field dijo sobre su decisión de reincorporarse a Ford: “Dos cosas quedaron claras y claras.
“Una es la humildad. ‘Nuestro éxito no está garantizado'”, dijo, lo que supuso un cambio respecto a su anterior etapa en Ford. “La otra cosa fue la urgencia. Eso es exactamente lo que Jim y Bill Ford me dijeron: ‘Tenemos cuatro o cinco años para rehacer completamente esta empresa'”.
“Dije: ‘Bueno, si la cúpula de la empresa realmente cree en esto, la industria automotriz estará lista para lo que espero ofrecer'”.
Dijo que ahora quiere compartir su experiencia de estar “en el centro de la disrupción y la innovación” en Apple, Tesla y Ford, y dijo en un comunicado que se sentía honrado de ser parte del liderazgo de Ford durante un “período sin precedentes de tecnología y disrupción del mercado”.
“Creo que Ford ahora tiene una estrategia y un plan tecnológico ganador. El primer producto innovador en la plataforma Universal EV, una camioneta de tamaño mediano, está en camino a la producción”, dijo Field en un comunicado.
“Hemos definido claramente planes de hardware, software y electrificación en toda nuestra línea de productos. La calidad inicial de nuestra tecnología central se encuentra ahora en la cima de la industria.
“Lo más importante es que contamos con equipos increíblemente talentosos en estas disciplinas, listos para llevar a Ford al futuro. Tengo total confianza en ellos y espero ver su trabajo en los próximos años”.
En 2025, Ford informó una pérdida de alrededor de 8.200 millones de dólares (11.410 millones de dólares australianos), su mayor pérdida anual desde la crisis financiera global (GFC) de 2008 y la tercera en los últimos seis años.
Si bien los aranceles desempeñaron un papel importante, más de la mitad de esa pérdida se atribuyó al segmento del Modelo E (una caída de 4.800 millones de dólares o 6.680 millones de dólares australianos), a medida que las ventas de híbridos aumentaron en otros lugares, incluidos Estados Unidos y Australia.
El año pasado, Ford anunció la cancelación de la Ford F-150 Lightning eléctrica, con una versión con extensión de autonomía para reemplazarla, e introdujo una nueva plataforma de ‘vehículo eléctrico universal’ diseñada para sustentar muchos vehículos eléctricos ‘asequibles’ a partir de 2027.
El año pasado, Ford abandonó el Escape SUV, su modelo más barato y rival del Toyota RAV4, en Estados Unidos, ya que el precio promedio de un automóvil nuevo en ese mercado aumentó a 50.000 dólares estadounidenses (69.498 dólares australianos).
Farley dijo que lamentaba cómo el fabricante de automóviles ejecutó sus planes anteriores de vehículos eléctricos.
“Lo habría hecho de manera completamente diferente. Quiero decir, mira, no sabíamos lo que no sabíamos”, dijo el CEO de Ford a Car & Driver sobre si el programa de camionetas eléctricas F-150 Lightning funcionó bien.
La partida de Field se produce cuando Ford anunció una nueva organización “de extremo a extremo” que integrará sus equipos de vehículos eléctricos, digitales y de diseño con su “sistema industrial global”.
La nueva organización estará dirigida por el director ejecutivo de Ford, Kumar Galhotra, quien dijo en un comunicado: “Crea un equipo de extremo a extremo con responsabilidad de todo el proceso de fabricación del producto”.
Ford dijo que el 70 por ciento de su línea global de modelos se renovará de aquí a 2030.
Para 2030, Ford ofrecerá el 90 por ciento de sus marcas globales como híbridos, vehículos eléctricos o vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV).
La compañía automovilística estadounidense espera perder 4.500 millones de dólares (6.280 millones de dólares australianos) en vehículos eléctricos en 2026, a pesar de un reciente aumento en las ventas debido a los precios récord del combustible.
Farley ha dicho anteriormente que la eliminación de las exenciones fiscales para los vehículos eléctricos en EE. UU. a partir del 1 de octubre de 2025 podría provocar una disminución en las ventas de vehículos eléctricos en América del Norte.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos nuevos en EE. UU. han disminuido un 24,7 por ciento en lo que va del año, las cifras de marzo de 2026 han aumentado un 20,3 por ciento año tras año.
Se espera que la tendencia alcista continúe y que la gasolina aumente desde un precio ya elevado de 4 dólares por galón a 8 dólares por galón en algunas partes de Estados Unidos.
Los precios récord en Australia han llevado a Ford a ofrecer una tarjeta de combustible de $4000 con algunas compras de Ranger aquí.
El gobierno australiano ha indicado su intención de mantener la actual exención del Impuesto sobre Beneficios Complementarios (FBT) para los vehículos eléctricos tras una revisión en abril de 2026, una decisión facilitada por los altos precios del combustible y el consiguiente aumento de las ventas de vehículos eléctricos.
Las ventas de vehículos eléctricos se han desacelerado, lideradas por las furgonetas comerciales e-Transit Custom y e-Transit de Ford Australia.
Su único vehículo eléctrico actual que no es una camioneta, el SUV Mustang Mach-E, registró 89 ventas en el período enero-marzo, un 43,3 por ciento menos año tras año. Más: Explora la sala de exposición de Ford
