Los compradores se han apoderado de la última asignación australiana de vehículos Honda Civic Type R, y los entusiastas se han apresurado a realizar pedidos del hot hatch después de su presentación la semana pasada, aunque es posible que haya más ejemplos en camino.
Honda Australia abrió pedidos de 100 ejemplares del Civic Type R el 6 de julio a las 3:00 p. m., lo que marcó la primera vez que el hatch de alto rendimiento estuvo disponible para pedidos desde el año pasado, cuando se agotó la asignación anterior.
“La mitad de eso se gastó el primer día, y creo que nuestra expectativa es que para fin de mes la asignación estará bastante cerca (agotada)”, dijo a CareExpert el director de Honda Australia, Rob Thorpe.
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El Type R del año modelo 2027 cuesta $85,000 en auto (y está disponible en uno de los cuatro colores de pintura exterior: Sonic Grey, Championship White, Crystal Black y Racing Blue), que es $500 menos que antes, pero aún más que su precio de lanzamiento de $72,600 en 2022.
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Un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros envía 235 kW/420 Nm a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Honda anunció previamente más variantes para Australia en 2026 a Rs. Aunque desdeñoso, Thorpe sugirió que la asignación podría no ser definitiva, aunque cualquier vehículo futuro podría costar más a medida que las leyes de emisiones más estrictas de Australia aumentan los costos de cumplimiento.
“Estoy muy seguro de que habrá más, pero no estoy realmente en condiciones de determinar cuánto”, dijo el jefe de Honda a CareExpert.
“Siempre estamos hablando con la fábrica para ver qué podemos hacer para conseguir la mayor cantidad posible, porque todavía hay una fuerte demanda, pero en este momento estamos tratando de encontrar el equilibrio adecuado”.
El suministro del Type R fabricado en Japón a las salas de exposición australianas se ve afectado por una variedad de factores, afirmó Thorpe.
“No es un solo factor, es una combinación de pensamientos que tenemos que hacer para decidir qué podemos aportar y cuándo.
“Es un equilibrio delicado. Hay restricciones de producción a nivel mundial con las que tenemos que trabajar y es por eso que obtenemos el vehículo en lotes y al mismo tiempo estamos tratando de equilibrar las cosas para nosotros”.
“Parte de esto también es tratar de equilibrar las regulaciones de emisiones, que la naturaleza del vehículo impone sanciones individuales, que ciertamente se pueden gestionar cuando se solicita una cartera, pero tenemos que tener cuidado en cómo lo gestionamos”.
El nuevo Estándar de Eficiencia Vehicular de Australia (NVES) se introdujo en 2025 e impone sanciones financieras a las marcas de automóviles cuyas emisiones promedio de dióxido de carbono (CO2) de la flota excedan los objetivos establecidos.
Los límites de CO2 permitidos se ajustan cada año hasta 2029, lo que significa que la clasificación oficial de emisiones combinadas del Type R de 273 g/km atrae sanciones progresivamente mayores. Estos costos podrían compensarse parcialmente con los modelos híbridos de bajas emisiones de Honda y el Honda Super-One eléctrico que llegará a las salas de exposición australianas a finales de este año.
Aun así, eso puede no ser suficiente para evitar que el precio del Type R suba más allá de la cifra actual de $85,000, posiblemente la última oportunidad para que los entusiastas se aseguren la asignación actual a ese precio.
“La otra parte es tratar de equilibrar la demanda con la oferta que realmente podemos obtener”, dijo Thorpe.
“Y parte de eso también es tratar de equilibrar las regulaciones sobre emisiones”.
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