Volkswagen no es el único fabricante de automóviles que ha visto fallas en las pantallas táctiles: KGM agregó controles físicos al interior del renovado Torres.
Los cambios son parte de un lavado de cara que se dio a conocer en Corea del Sur la semana pasada, pero las actualizaciones exteriores son bastante leves.
En la parte delantera, la sección central del parachoques ha sido revisada, con la rejilla de entrada de aire inferior ahora con listones horizontales en lugar de aberturas literalmente anchas.
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Las inserciones de las tomas de aire laterales se han revisado sutilmente y el nombre de Torres ya no aparece grabado debajo de la parrilla superior. El automóvil también cuenta con placas protectoras rediseñadas en ambos extremos.
En Corea del Sur, el Black Out Styling Pack está disponible en los modelos híbridos y de gasolina. Algunos niveles de equipamiento tienen nuevas llantas de aleación estilo turbina.
El mayor cambio en el interior es la nueva consola central, que abandona el enfoque de isla flotante por un diseño tradicional de dos capas. Una palanca de cambios de transmisión más tradicional reemplaza el interruptor de palanca del automóvil actual, y hay disponibles dos plataformas de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.
El sistema de aire acondicionado ya no se controla únicamente mediante la pantalla táctil de infoentretenimiento, ya que hay una nueva unidad de control de clima debajo de las salidas de aire.
Estos incluyen perillas de goma para ajustar la temperatura y la velocidad del ventilador, aunque muchos controles, incluidos la calefacción y ventilación de los asientos, el encendido/apagado, la recirculación y el antivaho, tienen botones capacitivos en lugar de botones físicos.
Otros cambios interiores incluyen un volante de dos radios más elegante con perillas de control agregadas debajo de los radios y la nueva interfaz de usuario Athena 2.5 de KGM para el sistema de información y entretenimiento.
Si bien el motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros y 125 kW/300 Nm permanece sin cambios, la transmisión automática de seis velocidades existente ha sido reemplazada por una nueva unidad de ocho velocidades de Aisin. Las versiones con tracción total tienen un selector de terreno con tres opciones disponibles: nieve/grava, arena y barro.
La transmisión híbrida de 150 kW permanece intacta y presenta una versión turbo de 1,5 litros de 110 kW/220 Nm con un motor eléctrico de 130 kW/300 Nm y una batería de 1,8 kWh. Los modelos híbridos seguirán siendo únicamente de tracción delantera.
Se desconoce en este momento cuándo llegará a Australia el renovado Torres.
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