El Chery Tiggo V 2026 fue presentado en el Salón del Automóvil de Beijing, anticipando una nueva y audaz dirección para el SUV familiar y un potencial actor de nicho en los mercados automotrices de Australia y Nueva Zelanda.
Considerado como “un vehículo para todas las situaciones”, el Tiggo V combina la practicidad de un SUV grande de siete asientos con una flexibilidad similar a la de un vehículo utilitario, gracias a un diseño modular único. Al igual que el Deepal E07, su característica destacada es su capacidad de convertirse de un SUV de tres filas a un diseño tipo ute de doble cabina.
Al quitar el techo trasero y la tercera fila de asientos, los propietarios pueden crear un área de carga abierta separada de la cabina por una partición. Cherry dice que estarán disponibles seis configuraciones, incluidas configuraciones orientadas al estilo de vida, como conversiones de caravanas o módulos de carga adjuntos.
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Es ideal para compradores que desean la comodidad y el refinamiento de un SUV familiar para la conducción diaria, pero la versatilidad para transportar cargas grandes cuando sea necesario.
Sin embargo, hay que moderar las expectativas. Es poco probable que el Tiggo V iguale la carga útil o las capacidades de remolque de los vehículos tradicionales con estructura de escalera, lo que lo convierte más en una alternativa de estilo de vida que en un verdadero caballo de batalla.
A diferencia de los modelos básicos de doble cabina como la Ford Ranger y la Toyota Hilux, el Tiggo V se desplaza sobre una plataforma monocasco estilo automóvil, priorizando el refinamiento sobre la comodidad en carretera y la capacidad de servicio pesado.
En términos de tamaño, el Tiggo V mide más de cinco metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2800 mm. Esto lo hace un poco más grande que el SUV grande Chery Tiggo 9, pero más pequeño que la mayoría de los vehículos de doble cabina.
En el interior, los compradores pueden elegir entre diseños de seis y siete asientos, incluida una configuración más premium de 2+2+2 asientos con asientos tipo capitán en la segunda fila.
La cabina sigue el último lenguaje de diseño de Chery, con pantallas digitales duales, controles físicos de acceso directo y un enfoque en características familiares, incluidos asientos individuales en la segunda fila con ajuste deslizante de 380 mm y menos de 42 espacios de almacenamiento.
Estos incluyen un refrigerador montado en la parte trasera, salidas de aire en la tercera fila y un sistema de cámara de 360 grados con vista “bajo el piso” para ayudar en maniobras a baja velocidad.
Bajo el capó, se espera que Chery ofrezca una combinación de motores de gasolina y electrificados. El Chery Super Hybrid (CSH) de sexta generación combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con motores eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y una batería capaz de recorrer entre 90 y 100 km de conducción únicamente eléctrica.
Se espera que la potencia total del sistema oscile entre unos 160 kW de potencia y un máximo de 260 kW y 330 Nm de par en las variantes de mayor especificación. En algunos mercados también se venderá un motor turbo de gasolina convencional de 2,0 litros.
La versión PHEV tiene un consumo medio de combustible de 6,0 l/100 km, y la variante de gasolina consumirá 7,84 l/100 km.
A pesar de sus fundamentos centrados en la carretera, el Tiggo V cuenta con capacidades todoterreno respetables con una distancia al suelo de 220 mm y una profundidad de vadeo de hasta 700 mm para las variantes PHEV. Eso lo acerca más a los vehículos todoterreno que a los todoterreno, pero lo hace lo suficientemente capaz para pistas de grava y otras aventuras todoterreno ligeras.
Está previsto que la producción comience en China a finales de este año, aunque no se ha confirmado la disponibilidad local para Australia y Nueva Zelanda.
La división local de Chery ha mostrado previamente interés en el concepto, particularmente como un complemento centrado en el estilo de vida para su próxima ute de doble cabina con estructura de escalera, que llegará a Down Under en el cuarto trimestre de este año con energía diésel híbrida enchufable.
Si llega al mercado con volante a la derecha, el Tiggo V podría hacerse un hueco único en el mercado de automóviles nuevos, posicionándolo por encima del Tiggo 9, que está disponible aquí en una única variante PHEV con tracción total a un precio de $59,990 antes de los costos en carretera.
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