BYD dice que los vehículos eléctricos (EV) pueden ayudar a resolver los problemas globales de suministro de petróleo que están contribuyendo a los precios récord del combustible en Australia y en todo el mundo.
El vicepresidente de la compañía, Liu Zhuliang, habló la semana pasada en la ceremonia de llegada a Melbourne del BYD Zhengzhou, un barco de unos 200 metros de largo propiedad de BYD, que opera una flota de ocho buques para transportar automóviles.
La flota llegó con 4908 vehículos, incluido el BYD Shark 6 híbrido enchufable (PHEV) de doble cabina y el eléctrico Atto 1 hatch, el SUV pequeño Atto 2 y el SUV mediano Sealion 7, entre otros modelos destinados a clientes australianos.
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“La situación actual en Melbourne está a más de 11.000 kilómetros del Estrecho de Ormuz”, dijo Liu, refiriéndose a una importante ruta marítima de Oriente Medio afectada por el conflicto entre Estados Unidos e Irán.
Alrededor del 20 por ciento del petróleo mundial se suministra por vías fluviales, y las interrupciones contribuyen a que los precios del combustible aumenten en todo el mundo, y los precios del diésel se ven particularmente afectados, incluso en Australia.
“La incertidumbre que rodea al Estrecho de Ormuz durante los últimos tres meses ha afectado la experiencia de nuestros clientes en el mercado australiano”, afirmó Liu.
“Hemos visto aumentar la demanda de vehículos eléctricos en Australia, especialmente después de la reciente crisis del combustible. Queremos ofrecer más modelos y más vehículos a los clientes que esperan un vehículo eléctrico”.
Los comentarios de Liu se producen después de otro mes de ventas récord de vehículos electrificados, con una participación de mercado de vehículos eléctricos que aumentó a un récord del 19,9 por ciento en mayo de 2026, por delante de la Ford Ranger, y el SUV eléctrico de tamaño mediano Tesla Modelo Y se convirtió por primera vez en el vehículo más vendido en Australia.
“Australia es importante no sólo para el futuro de BYD, sino también para el futuro de todas las marcas de vehículos eléctricos”, añadió Liu.
El vicepresidente de BYD destacó la estrategia integral de “tres sueños verdes” de la compañía china, que se hace eco de la de Tesla al incluir energía solar, almacenamiento de baterías y vehículos eléctricos.
“Estos tres sueños verdes han demostrado una vez más que pueden ayudar a resolver los desafíos actuales del precio del petróleo”, afirmó.
“No queremos que nos vean simplemente como una marca de automóviles. Queremos servir a toda la cadena de la industria de la energía verde.
“Como mencionó anteriormente Stephen (Collins, CEO de BYD Australia), estamos involucrados no solo en vehículos de pasajeros sino también en vehículos comerciales, sistemas de almacenamiento de energía y baterías.
“Queremos contribuir con la tecnología y los productos de BYD a diferentes mercados según las necesidades locales”.
En Australia, Tesla espera más ingresos de su negocio de almacenamiento de baterías en 2025 que las ventas de sus vehículos eléctricos Model Y y Model 3.
Además de suministrar proyectos de baterías a gran escala en Australia del Sur y Victoria, Tesla se benefició de un aumento en las instalaciones de baterías residenciales, y más hogares australianos agregaron almacenamiento de energía en el hogar que el año pasado.
BYD es una de las pocas marcas de automóviles que fabrica sus propias baterías, ya que originalmente se estableció como fabricante de baterías. Los competidores, incluido Ford, también se están dedicando a la producción de baterías y al almacenamiento de energía.
Ford anunció recientemente planes para expandirse a sistemas de baterías a escala industrial en los EE. UU., donde las primeras unidades se entregarán en 2027. Sin embargo, Ford Australia le dijo a CareExpert que actualmente no hay planes para ofrecer la tecnología a nivel local.
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