El portaaviones clase Nimitz USS Abraham Lincoln (CVN 72) transita por el Mar Arábigo el 27 de junio de 2026.
(Foto de la Marina de los EE. UU.)
La ley federal exige explícitamente que la Armada de los Estados Unidos mantenga 11 portaaviones de propulsión nuclear. Codificado en el Título 10 del Código de EE. UU., el mandato garantiza que el Pentágono tenga suficientes barcos en servicio para mantener al menos tres o cuatro desplegados a nivel mundial en un momento dado, y que el resto se someta a entrenamiento obligatorio y mantenimiento intensivo.
A partir de esta semana, cuatro de los 10 miembros de la Marina de los EE.UU. NimitzSe desplegaron superportaaviones de clase Y el quinto se envió a la ciudad de Nueva York como International Naval Review 250.
Debido a la complejidad del barco, los seis portaaviones restantes se encuentran actualmente en sus puertos de origen, sometidos a mantenimiento de rutina o incluso reparaciones y mejoras más extensas.
Desde 2020, el mayor número de portaaviones estadounidenses se ha desplegado simultáneamente para hacer frente a una crisis internacional a principios de este año, cuando Nimitz-Tops planos clase USS Abraham Lincoln (CVN-72) y USS George HW Bush (CVN-77) operó brevemente en el Medio Oriente con el USS Gerald Ford (CVN-78).
El CVN-78, el buque insignia de la nueva clase de superportaaviones de la Marina de los EE. UU., regresó a su puerto base en la Estación Naval de Norfolk, Virginia, en mayo, poniendo fin a un despliegue histórico que duró 326 días, el más largo jamás realizado en el mar para cualquier avión de plataforma plana de propulsión nuclear y el despliegue de portaaviones más largo desde la Guerra de Vietnam. Durante el despliegue de 11 meses, el USS Gerald Ford operó en el área de operación de la 2.ª, 4.ª, 5.ª y 6.ª Flota de EE. UU., incluidos el Mar Mediterráneo, el Caribe y el Mar Rojo. El portaaviones más grande de la Marina estadounidense también navegó más de 57.713 millas náuticas y realizó aproximadamente 12.200 incursiones.
Tanto el CVN-72 como el CVN-77 siguen desplegados en Oriente Medio.
USS Abraham Lincoln Saliendo de la Base Naval de San Diego el 21 de noviembre de 2025, con poca fanfarria y, hasta el viernes, ya en el mar durante 224 días.
USS George HW Bush Zarpó de la Estación Naval de Norfolk el martes 31 de marzo de 2026, también con una elaboración mínima. décimo y último Nimitz-clase portaaviones cruzó el Atlántico y navegó alrededor de África para llegar al Medio Oriente, posiblemente para evitar el Estrecho de Bab el-Mandeb, otro importante cuello de botella global que conecta el Mar Rojo y el Golfo de Adén.
Dos portaaviones en el Pacífico
Desde finales de enero hasta finales de mayo, Estados Unidos no pudo mantener ni un solo portaaviones en el Pacífico. El CVN-72, con base en la costa oeste, estaba operando en el Mar de China Meridional en enero cuando se le ordenó dirigirse a Oriente Medio, y era el único superportaaviones desplegado hacia adelante de la Marina de los EE. UU., el USS. George Washington (CVN-73), comenzó su patrulla de rutina anual de 2026 el 23 de mayo de 2026, al salir de la base naval de EE. UU. en Yokosuka, Japón.
El CVN-73 está actualmente desplegado en el área de operaciones de la Séptima Flota de EE. UU. Poco después de abandonar el puerto, el grupo de ataque del portaaviones comenzó inmediatamente a operar y entrenarse en el Mar de Filipinas. Eso incluye la participación en el ejercicio multinacional Valiant Shield 2026 el mes pasado.
La Fuerza de Tarea 93 de la Guardia Costera de Filipinas toma una fotografía en la cubierta de vuelo del portaaviones de clase Nimitz USS Theodore Roosevelt (CVN 71) durante una gira oficial de cooperación en la base conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawaii.
(Foto de la Marina de los EE. UU. por el marinero especialista en comunicación de masas Devin Kraemer)
Otro avión con sede en San Diego, el USS Teodoro Roosevelt (CVN-71), también comenzó a desplegarse el 15 de junio de 2026.
Por primera vez este año, dos portaaviones de la Marina de los EE. UU. operan ahora en el Océano Pacífico, a pesar de estar a 4.500 millas de distancia. Es probable que CVN-71 permanezca en aguas cercanas a Hawái durante todo julio, ya que liderará el Borde del Pacífico 2026 (RIMPAC), la trigésima iteración de lo que ahora es el ejercicio de guerra marítima internacional más grande del mundo. Más de una docena de países participaron en el complejo y realista ejercicio destinado a mejorar la interoperabilidad y fortalecer la cooperación en materia de seguridad global.
La semana pasada, portaaviones estadounidenses celebraron un intercambio internacional de combate con helicópteros en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawaii, para dar inicio al RIMPAC 2026.
El transportista más antiguo en servicio está en la Gran Manzana
USS Nimitz (CVN-68), el portaaviones más antiguo de la Armada de los EE. UU., está atracado en el antiguo Stapleton Navy Yard en Staten Island y estará anclado en el puerto como pieza central de la International Naval Review 250 hasta el 8 de julio.
La aparición del flattop en la Gran Manzana es parte de la celebración de America 260.
Después del evento, el CVN-68 probablemente partirá hacia la Estación Naval de Norfolk, donde se espera que permanezca hasta que sea dado de baja en marzo de 2027.
Los planes anteriores exigían el desmantelamiento la primavera pasada, pero se retrasó con la segunda entrega. Gerald Ford-clase de techo plano, futuro USS John F Kennedy (CVN-79), requirió que el USS Nimitz permanecer oficialmente en servicio.
El CVN-68, que se puso en servicio hace 51 años en mayo pasado, completó su despliegue final en el extranjero en diciembre pasado y comenzó su cambio de puerto base desde la Base Naval Kitsap en Bremerton, Washington, a la Estación Naval de Norfolk en marzo. Como superportaaviones demasiado grande para transitar por el Canal de Panamá, el USS Nimitz viajó por América del Sur, utilizando el viaje como una gira de buena voluntad/despedida, donde el buque de guerra realizó varias visitas a puertos y recibió a dignatarios y funcionarios, incluidos presidentes y jefes de estado, de varias naciones latinoamericanas.
Los transportistas restantes pueden quedar marginados hasta 2026
El segundo portaaviones más antiguo de la Armada de los Estados Unidos, el USS con base en Norfolk. Dwight D. Eisenhower (CVN-69), completó sus pruebas en el mar en abril y continúa preparándose para el próximo despliegue. El mes pasado, tuvo lugar una ceremonia de cambio de mando en el superportaaviones, cuando el Contralmirante P. Scott Miller relevó al Contralmirante Dusty Rhodes como comandante del Carrier Strike Group 2 (CSG-2) después de desempeñar el cargo desde mayo del año pasado. Rhodes supervisa la finalización de la disponibilidad incremental planificada CVN-69 para el año fiscal 2025.
La Marina de los EE. UU. aún no ha confirmado cuándo podría desplegarse el próximo CVN-69 y, a partir de esta semana, el avión estaba en el muelle de la Estación Naval de Norfolk. Por lo general, habrá varios meses de ejercicios de capacitación y certificación locales que deberán completarse antes de que el buque de guerra sea declarado listo para el servicio global.
Probablemente ocurra lo mismo con el USS Carlos Vinson (CVN-70), que realizó operaciones en aguas abiertas y ejercicios de entrenamiento local en el Pacífico a mediados de junio, luego de siete meses de mantenimiento y actualización. Según el ciclo de entrenamiento naval estándar, no se prevé un despliegue de combate completo para el portaaviones con base en San Diego hasta finales de 2026 o principios de 2027.
Sin embargo, el mes pasado, el CVN-70 recibió el Premio a la Eficacia de Batalla de la Armada de los Estados Unidos (Batalla “E”) por el despliegue del buque de guerra en 2024-2025, confirmó el servicio.
USS ronald reagan (CVN-76) se encuentra actualmente en dique seco de disponibilidad incremental planificada masiva en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington. No se ha anunciado una fecha oficial de despliegue, pero se espera que el CVN-76 complete la DPIA a finales de 2026, a lo que luego seguirán varios meses de pruebas en el mar y entrenamiento.
El capitán Matthew Kiser, comandante del portaaviones clase Nimitz USS John C. Stennis (CVN 74), habla durante una llamada telefónica en el hangar a bordo del barco en Newport News, Virginia, el 2 de julio de 2026.
(Foto de la Marina de los EE. UU. por la marinera especialista en comunicación de masas Paige Brown)
El último de los dos superportaaviones de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU.: el USS John C. Stennis (CVN-74) y USS Harry Truman (CVN-75) – también estará fuera de servicio durante el resto de 2026. CVN-74 se encuentra en las instalaciones de construcción naval de Huntington Ingalls Industries Newport News en Newport News, Virginia, completando un complejo de reacondicionamiento y reabastecimiento de combustible de varios años. Al momento de concluir el RCOH, el proceso habría tomado casi cinco años y medio, lo cual es más que el plan original, pero menos que el tiempo que el CVN-73 pasó por el mismo procedimiento, que duró casi seis años.
RCOH es un proceso necesario para todos Nimitzportaaviones de primera clase, y llevado a cabo en el punto medio del ciclo de vida previsto de 50 años cada uno para repostar el reactor nuclear de cada uno de nuestros barcos. El siguiente proceso se realiza en USS Harry S. Truman.
A partir del CVN-75, la Marina de los EE. UU. tendrá menos marineros participando en el proceso y, en lugar de ello, dependerá de contratistas industriales para encargarse de una mayor parte del trabajo. Aquellos marineros asignados al mantenimiento de buques de guerra tendrán acceso al recién terminado Centro de Trabajo de Reabastecimiento de Combustible de Portaaviones, un espacio dedicado de casi 80.000 metros cuadrados cerca del buque de guerra que está pasando por un RCOH. El centro de trabajo incluye espacio para oficinas, un gimnasio, áreas de recreación, asesores e instalaciones que los marineros pueden utilizar mientras sus barcos están en mantenimiento.
Próximo transportista retrasado
Para complicar las cosas para la Armada de los Estados Unidos están los dos siguientes Gerald Ford-clase plana, el futuro USS mencionado anteriormente John F Kennedy y el futuro USS compañía (CVN-80), ya demasiado tarde. El cronograma de entrega se retrasó debido a cuellos de botella en la cadena de suministro, escasez de mano de obra y una serie de limitaciones en la construcción en Newport News Shipbuilding, el único astillero nuclear que construye buques de guerra de propulsión nuclear.
La buena noticia es que ni el CVN-79 ni el CVN-80 -y el CVN-78- requieren RCOH, ya que Gerald Ford-Los portaaviones de clase funcionan con reactores nucleares A1B más modernos diseñados para durar los 50 años de vida útil de cada barco. La Marina estadounidense ahorrará miles de millones de dólares, pero también evitará que los barcos queden marginados durante años para pasar por el proceso.
