Audi y SAIC, la empresa matriz de MG/LDV, están redoblando su apuesta por la marca AUDI, de nombre confuso y exclusiva de China.
A finales de la semana pasada, las dos compañías anunciaron el establecimiento de un centro de innovación y tecnología dedicado a la marca AUDI en Shanghai.
Según Audi y SAIC, el centro se centrará en “tecnología de electrificación inteligente específica de China y desarrollo de vehículos completos”, así como en “cabinas inteligentes inmersivas impulsadas por IA y sistemas avanzados de asistencia al conductor” para el mercado chino.
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Confirmó que la Plataforma Digitalizada Avanzada (ADP) de próxima generación servirá como base para cuatro nuevos modelos AUDI que se lanzarán en China “en los próximos años”, aunque el momento exacto aún no se ha confirmado.
La marca AUDI se lanzó en 2024 para aprovechar el amor del mercado chino por los vehículos eléctricos (EV) con hojas de especificaciones de alta tecnología e interiores llenos de pantallas. El tiempo de desarrollo se reducirá mediante el uso de plataformas y tecnologías SAIC existentes.
La nueva marca específica de China se distinguirá de su hermana europea por un lenguaje de estilo diferente, abandonando los icónicos cuatro anillos entrelazados y la parrilla protectora de un solo marco de Audi.
Cuando el primer modelo de AUDI, el E5 Sportback, salió a la venta en septiembre de 2025, las cosas parecían prometedoras, ya que la marca consiguió 10.000 pedidos en los primeros 30 minutos después de que se abrió la cartera de pedidos. Sin embargo, no todos esos pedidos se han traducido en ventas: Car News China informa que solo se vendieron 7070 a finales de enero de 2026.
Para combatir la lentitud de las ventas, el modelo recibió un recorte de precio temporal de 30.000 yenes (6.100 dólares australianos). Los compradores también pueden optar por un préstamo a cinco años con cero por ciento de interés.
El E5 puramente eléctrico funciona con la versión actual de ADP desarrollada por SAIC. Tiene una configuración de tracción total de doble motor de 572 kW capaz de completar la carrera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y una batería de 100 kWh es estándar.
Esta transmisión, y de hecho la plataforma digitalizada avanzada, está disponible en Australia en el liftback MG IM5 de gama alta.
El ADP también servirá como base para el SUV E7X, que hará su debut completo en el Salón del Automóvil de Beijing de esta semana. Se espera que el E7X esté disponible en forma de vehículo eléctrico y de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV). La marca AUDI lanzará un tercer modelo en 2027.
Como hemos documentado, China ha pasado de ser la gallina de los huevos de oro del Grupo Volkswagen a su hijo problemático, gracias a la rápida adopción de transmisiones eléctricas y el auge de las marcas locales.
Volkswagen perdió su título de marca más vendida del país ante BYD en 2023. Las ventas en China alcanzaron su punto máximo en 2019, cuando el fabricante de automóviles alemán movió 4,23 millones de vehículos. En 2025, el Grupo Volkswagen vendió sólo 2,69 millones de automóviles en China, un 8,0 por ciento menos que en 2024 y un 36,4 por ciento menos, o 1,54 millones de unidades, desde el punto más alto de la compañía.
La primera víctima de la caída del fabricante de automóviles es Skoda, que anunció el mes pasado que se retiraría del mercado chino a mediados de 2026. Las ventas de la marca checa cayeron de 341.000 en 2018 a sólo 15.000 el año pasado.
Además de construir AUDI en conjunto con SAIC, la marca Volkswagen se ha asociado con Xpeng para ayudar a desarrollar modelos de vehículos eléctricos específicos para China.
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