El BYD Atto 3 de primera generación, muy revisado, aún no ha llegado a las salas de exposición australianas, y ya se presentó un SUV eléctrico de segunda generación en el Salón del Automóvil de Beijing de 2026.
Más largo y alto, el nuevo Atto 3 también tiene un estilo más nítido que el automóvil actual, con un frente de “cara de dragón” que une las dos generaciones.
Al igual que el exterior, el interior parece un poco más maduro, pero las rejillas de ventilación en forma de barril con nervaduras cromadas verticales dan una sensación de continuidad entre generaciones.
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Gracias a la próxima prohibición en China de las manijas de las puertas empotradas estilo Tesla, el Yuan Plus tiene unidades empotradas semiocultas.
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El nuevo Yuan Plus/Eto 3 tiene 4.665 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.675 mm de alto y se desplaza sobre una distancia entre ejes de 2.770 mm. Por tanto, es 210 mm más largo, 20 mm más ancho y 60 mm más alto que el coche actual, con una distancia entre ejes 50 mm más larga.
BYD afirma que el maletero puede tragar 750 litros de equipo (presumiblemente medido hasta el techo), mientras que el ‘frunk’ debajo del capó puede transportar hasta 180 litros de cosas. La tapa frunk eléctrica se abre con un “simple toque”, una gran ayuda cuando tienes las manos llenas de compras.
En su lanzamiento en China, el Yuan Plus estará disponible con dos combinaciones de transmisión y batería, ambas con un solo motor que impulsa las ruedas traseras y una batería Blade de segunda generación. En China, el Yuan Plus funciona con la red de carga flash de la compañía que puede cargar la batería del cinco al 97 por ciento en aproximadamente nueve minutos.
Las variantes con especificaciones más bajas añaden un motor eléctrico de 200 kW con una batería de 57,5 kWh y ruedas de 18 pulgadas para una autonomía de conducción estimada de 540 km según el generoso estándar CLTC.
Los modelos con especificaciones más altas tienen un motor de 240 kW, una batería de 68,5 kWh y llantas de 19 pulgadas para una autonomía CLTC estimada de 630 km.
En comparación, el Atto 3 renovado de primera generación que acaba de salir a la venta en el Reino Unido está disponible con tracción trasera de 230kW/380Nm y tracción total de doble motor de 330kW/560Nm. Ambos tienen una batería de 74,8 kWh que ofrece una autonomía WLTP de entre 470 y 510 km.
Los niveles de equipamiento superiores están disponibles con un sistema de sonido de 16 bocinas, un refrigerador, iluminación ambiental interior con 256 opciones de color, una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes con un máximo de 50 W y carga de teléfono con cable con un máximo de 60 W. También hay un asiento del pasajero delantero que puede reclinarse más de lo normal y un techo de cristal panorámico.
Los precios y los plazos de lanzamiento para el mercado chino aún no se han confirmado, y parece que los mercados de exportación tendrán que esperar hasta el próximo año, como muy pronto, para la segunda generación del Atto 3.
Como referencia, el Atto 3 de primera generación renovado se presentó en China en febrero de 2025 y salió a la venta en el Reino Unido en febrero de 2026, pero no comenzará a entregarse allí hasta el segundo trimestre de este año. Aunque el Atto 3 actualizado ha sido aprobado para la venta en Australia, el modelo revisado aún no se ha lanzado localmente.
Más: Explore la sala de exposición de BYD Atto 3
