- Los chips STM32 siguen apareciendo dentro de los drones rusos a pesar de la prohibición
- La cadena de suministro china ayuda a que los componentes civiles alcancen aplicaciones militares
- Las redes comerciales dificultan cada vez más el seguimiento de la tecnología de doble uso en todo el mundo
Un microcontrolador diseñado en Suiza apareció dentro del arma que Rusia lanzó contra Ucrania.
La inteligencia militar ucraniana recuperó un chip STM32 fabricado por STMicroelectronics de un dron Zeran-4 en mayo de 2026.
A partir de ese mes, la base de datos ucraniana registró piezas de STMicroelectronics 270 veces en drones, misiles y sistemas de combate recuperados, una cifra que duplica con creces la cantidad de chips de otros fabricantes europeos en la misma base de datos.
Cómo llega un chip europeo a los fabricantes chinos de drones
STMicroelectronics ha nombrado al distribuidor Avnet, con sede en Phoenix, como socio clave para su línea de microcontroladores STM32.
La filial de Avnet en Hong Kong ha vendido volúmenes cada vez mayores de estos chips a Shenzhen HobbyWing Technology, un fabricante chino de propulsión de drones.
La compra de Hobbywing a esa subsidiaria aumentó de aproximadamente 400.000 dólares en 2024 a 1,95 millones de dólares en 2025.
Luego, HobbyWing vendió controladores de velocidad electrónicos fabricados con esos chips a Nanchang Sunrui Intelligence Technology, fabricante de la marca T-Motor.
Sunrui ha revelado que comprará controladores de HobbyWing por valor de más de 7 millones de dólares en la primera mitad de 2025.
Posteriormente, Washington incluyó en la lista negra a la filial de Sunrui, Jiangxi Jintuo, por exportar tecnología de drones para apoyar al ejército ruso.
Los registros comerciales muestran que Xintuo envió productos T-Motor a al menos seis compradores rusos después de haber sido sometido al embargo.
Samuel Bendet, un investigador centrado en la tecnología militar rusa, dijo que Beijing desempeña un papel importante para ayudar a Moscú a evitar las restricciones de las sanciones.
“No hay una forma sencilla de detenerlo”, afirmó, describiendo cómo los materiales de doble uso se mueven a través de las redes comerciales civiles.
Los analistas señalan que una vez que un chip ingresa a la cadena de producción de China, resulta más difícil rastrear su origen exacto.
Los expertos legales llaman a este proceso transformación significativa, ya que los ingredientes crean nuevos productos antes de llegar a su destino.
Los registros revisados no confirman que un solo chip recuperado haya seguido esta ruta documentada precisa.
Las sanciones han hecho poco para frenar el flujo
Los gobiernos occidentales han impuesto prohibiciones de exportación a Xintuo y Sanrui, pero ambas empresas parecen haberse adaptado rápidamente.
Las presentaciones recientes de Sunrui han identificado nuevos socios comerciales y ahora exporta a través de redes de Europa del Este.
Un sitio web vinculado a la filial Xintuo continúa vendiendo productos T-Motor en todo el mundo y, a partir de este mes, todavía acepta las principales tarjetas de crédito.
Las cadenas de suministro de estas empresas parecen estar profundamente arraigadas y una sola prohibición podría frenarlas, pero no detenerlas por completo.
“El objetivo no es sólo construir drones chinos… es garantizar la escala y fortalecer un sistema que pueda absorber la retroalimentación del campo de batalla del mundo real”, dijo Lily Li, investigadora del grupo de expertos DSET de Taiwán que estudia la industria de drones de China.
Sostuvo que una gran industria civil de drones, inherentemente de doble uso, resultaría difícil de desmantelar mediante sanciones o una guerra.
Esta dinámica revela por qué cerrar una única ruta de suministro rara vez impide que las fichas lleguen al campo de batalla.
Incluso un fuerte comercio civil entre China y Rusia puede sostener la aplicación militar sin ninguna cooperación gubernamental obvia.
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