Toyota Australia dice que la limitada conciencia pública está frenando las ventas de la Tundra, y muchos compradores aún desconocen que la camioneta fabricada en Estados Unidos ahora se vende oficialmente a través de concesionarios locales.
Después de seis años de planificación y desarrollo, la Tundra finalmente aterriza en las salas de exhibición australianas a fines de 2024 con un precio inicial de $155,990 antes de los costos en carretera.
Enviado desde EE. UU. a Australia y convertido para conducción de izquierda a derecha por Walkinshaw Automotive Group en Melbourne, estaba posicionado para competir con modelos como la Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 y Ford F-150 en el segmento de camionetas de tamaño completo.
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Sin embargo, la Tundra ha tenido dificultades para afianzarse frente a sus rivales de marca estadounidense. Toyota entregó 837 ejemplares en 2025, el primer año completo de ventas de la Tundra, lo que representa solo el 9,6 por ciento de las ventas de camionetas de tamaño completo.
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La participación de Toyota en el pastel de las camionetas de tamaño completo ha mejorado al 10,5 por ciento este año, al menos hasta finales de mayo, aunque Chevrolet, Ram y Ford continúan dominando el segmento.
Desde la perspectiva de Toyota, los problemas de la Tundra se atribuyen al escaso reconocimiento público.
“Tuvimos que relanzar el vehículo este año. Lo llamamos relanzamiento porque, francamente, no estábamos muy conscientes de que la Tundra estaba en el mercado como un modelo genuino de Toyota a través de nuestra red de concesionarios”, dijo a CarExpert el vicepresidente de ventas, marketing y operaciones de franquicia de Toyota Australia, John Pappas.
“Cuando le preguntas a la gente en la calle sobre la Tundra, nuestra investigación encontró que la mayoría de la gente piensa que todavía es una importación gris, y eso es un gran problema para nosotros porque hemos invertido mucho tiempo, recursos y dinero en el desarrollo de la Tundra”.
Los coches grises de importación son vehículos importados legalmente de otro país a través de canales fuera de la red de distribución oficial autorizada del fabricante. La mayoría de las importaciones grises a Australia son vehículos usados de Japón, aunque las importaciones estadounidenses también son comunes.
Si bien Pappa no lo menciona, el alto precio también puede ser un punto de fricción para los compradores potenciales.
En el lanzamiento, la Tundra tenía un precio similar al de la Ram 1500 Limited de batalla corta, aunque era alrededor de $15,000 más cara que la F-150 Lariat. De manera similar, la entrada de Toyota estuvo por encima de la Silverado 1500.
No se realizaron ajustes en 2025, introduciendo una nueva variante insignia Platinum con una prima de apenas $17,000.
Sin embargo, hace apenas dos meses, Toyota dio el paso de ofrecer un descuento de $18,903 (Limitado) y $19,413 (Platinum) en ejemplos nuevos y de demostración de la Tundra construida para clientes de Nueva Gales del Sur hasta el 31 de julio de 2025, a pesar de alardear de que no descontó el nuevo modelo RAV-4 en el corto plazo. año
Se suponía que la oferta de fin de año financiero (EOFY) expiraría a finales de junio, pero ahora se ha ampliado un mes más.
Sin embargo, Pappa no se comprometería a realizar un recorte permanente de precios en la gama Tundra. En cambio, Toyota espera que las recientes iniciativas de marketing impulsen la demanda.
“Tenemos que asegurarnos de limpiar todos nuestros vehículos viejos para que tengamos un ambiente normal”, dijo.
“Hemos gastado mucho en marketing para aumentar el conocimiento de la Tundra.
“Así que hemos reconocido que ahora, especialmente a través de nuestros distribuidores, estamos recibiendo muchas más consultas… que no recibimos a principios de año, porque no había conocimiento”.
Si los precios vuelven a agosto, la Tundra básica costará alrededor de $40,000 más que la F-150 más asequible, $20,000 más que la Silverado 1500 básica y alrededor de $14,000 más que la Ram 1500 más barata.
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