El jefe de la región de ‘Europa ampliada’ de Stellantis ha arrojado más luz sobre los serios modelos compactos de próxima generación de Alfa Romeo.
En una entrevista con los medios de comunicación en una mesa redonda con la revista industrial Automotive News Europe, Emanuele Cappellano, director de operaciones de la región europea ampliada de Stellantis, confirmó oficialmente que Alfa Romeo lanzará un nuevo hatchback compacto basado en la nueva plataforma modular STLA One ‘multienergía’, con opciones híbridas e híbridas de energía eléctrica.
Capellano no confirmó un nombre o una fecha de lanzamiento firme para el nuevo rival de la marca italiana, el Audi A3 y el BMW Serie 1, pero dijo que un modelo basado en el STLA One sería un 20 por ciento más asequible de desarrollar que los actuales modelos de tamaño similar de Stellantis.
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Stellantis espera que el nuevo modelo compacto ayude a Alfa Romeo en su región de origen. Según datos de Dataforce citados por la ANE, sus ventas en Europa cayeron un 20 por ciento a finales de abril de este año.
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Alfa Romeo compite en el segmento de los hatchback compactos por primera vez desde 2020, tras el fin de producción del Giulietta. Un comunicado de prensa emitido por la marca después del Stellantis Investor Day el mes pasado indicó que el nuevo automóvil pequeño se lanzará en algún momento después de 2027.
El moderno Alfa Romeo Giulietta (Tipo 940) se produjo entre 2010 y 2020. Reemplazó al 147, que se había producido en la década anterior.
Capellano también dijo a los medios italianos que el SUV compacto Tonale de Alfa Romeo será reemplazado por un nuevo modelo basado en la plataforma mediana STLA. Se construirá en Melfi, Italia, junto con los DS No.7 y No.8, así como con los nuevos Lancia Gamma y Jeep Compass, todos basados en la misma plataforma.
Aún no está claro si el sucesor del Tonale se diferencia del “nuevo SUV del segmento C” confirmado en el plan FaSTLAne 2030 presentado por Stellantis el 21 de mayo, o si este último se posicionará por encima del nuevo Tonale.
La nueva arquitectura también permitirá a Alfa Romeo ofrecer una variante totalmente eléctrica del reemplazo del Tonale. El Tonale existente actualmente ofrece sistemas de propulsión ‘híbridos’ e híbridos enchufables (PHEV) de 48 voltios, pero no un sistema de propulsión EV completo.
En una revelación sorpresa, Capellano también insinuó que la marca italiana está buscando socios para ayudar a desarrollar sucesores electrificados del actual sedán Giulia y del SUV Stelvio.
“Actualmente estamos evaluando dos o tres soluciones para el lanzamiento de nuevos modelos del segmento D, algunas de nuestro departamento de ingeniería y otras de socios externos”, dijo el jefe europeo de Stellantis.
“La asociación nos permite acelerar el lanzamiento de nuevos modelos y ampliar sus componentes clave. Actualmente estamos evaluando esto para Alfa Romeo y Maserati”.
Si bien la nueva plataforma STLA One admite tamaños de vehículos del segmento D (modelos de tamaño mediano como Stelvio, Giulia y BMW Serie 3), Capellano dijo a Automotive News Europe que la nueva arquitectura “se extiende sólo a los modelos de tamaño mediano”.
Sus comentarios sugieren que el STLA One es una plataforma de tracción delantera con opción a tracción total, similar a la omnipresente arquitectura MQB del Grupo Volkswagen. Como tal, la marca italiana confiará en la asociación para que sus reemplazos Giulia y Stelvio conserven su diseño más deseable de tracción trasera/total con sistemas de propulsión electrificados.
Basados en la plataforma Giorgio, los actuales sedanes medianos y SUV serían reemplazados por sucesores exclusivamente eléctricos basados en la plataforma grande STLA en 2025 (Stelvio) y 2026 (Giulia).
Las imágenes de patentes del Stelvio de próxima generación aparecieron en abril de 2025, antes de que Alfa Romeo confirmara en octubre de 2025 que continuaría la producción de los modelos actuales hasta 2027.
Alfa Romeo había confirmado que planea diseñar un tren motriz de combustión disponible para 2027 después de alejarse de su objetivo previamente declarado de una línea exclusivamente de vehículos eléctricos. Un informe reciente de Autocar sugiere que llegarán nuevos modelos en 2028, que ofrecerán sistemas de propulsión eléctricos, híbridos suaves e híbridos enchufables.
La producción del automóvil actual continuará hasta el próximo año, incluidas sus variantes Quadrifoglio V6 de gasolina con doble turbocompresor. Sin embargo, Stellantis no ha dado ninguna indicación sobre el momento de lanzamiento de los nuevos modelos.
Además, no se mencionó el buque insignia ‘e-SUV’ del que Alfa Romeo había hablado antes. Parece que el último gran modelo de Alfa Romeo será desechado antes de que amanezca, y el BMW Serie 5 y el X5 se eliminarán de la cartera de la marca rival en 2018, cuando formaba parte de Fiat Chrysler Automobiles.
Como parte del plan FaSTLAne del CEO de Stellantis, Antonio Filosa, Alfa Romeo actualizará su SUV ligero junior electrificado para 2030, presentando el nuevo SUV del segmento C antes mencionado, así como un ‘Nuevo Proyecto Bottega Fuoriseri’ especial.
Bottega Fuoriserie es el ‘centro creativo’ conjunto de Alfa Romeo-Maserati que cubre todo, desde la restauración de vehículos clásicos hasta la tecnología de alto rendimiento y el desarrollo de nuevos vehículos ‘pocos’; este nuevo modelo podría ser un autocar especial.
Alfa Romeo se posicionará por debajo de Maserati, que producirá dos nuevos modelos (más grandes) del segmento E: un turismo y un SUV.
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