Port Laredo representó un poco más de comercio de exportación e importación que el Aeropuerto Internacional O’Hare en abril, según un análisis de WorldCity de los últimos datos de la Oficina del Censo de EE. UU., publicado esta semana.
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Port Laredo fue la principal puerta de entrada del país para el comercio de bienes estadounidenses por segundo mes consecutivo en abril, lo que sugiere que la estabilidad puede estar regresando al comercio transfronterizo, según un análisis de datos que publiqué esta semana.
El Puerto de Laredo había sido el principal puerto del país en 2023 y 2024, pero quedó detrás del Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago y del Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York en 2025 a pesar de un comercio récord por quinto año consecutivo.
Estos dos aeropuertos superaron a Port Laredo y a todos los aeropuertos, puertos marítimos y cruces fronterizos de EE. UU. debido al aumento de las importaciones de equipos informáticos relacionados con la IA y medicamentos GLP-1 para O’Hare y las exportaciones e importaciones de oro para JFK.
El crecimiento en 2025 fue notable: el tráfico de O’Hare aumentó un 31,52% y el de JFK un 53,52%; fue el primer año en que no uno, sino dos aeropuertos estadounidenses encabezaron la clasificación de todos los aeropuertos, puertos marítimos y cruces fronterizos de EE.UU.
Port Laredo estableció récords de exportaciones totales e importaciones totales en abril, según el análisis de WorldCity de los últimos datos disponibles de la Oficina del Censo de EE. UU.
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Pero en abril, por segundo mes consecutivo, Port Laredo volvió a ocupar el primer lugar, con un comercio total de 34.160 millones de dólares. Tanto las exportaciones como las importaciones aumentaron más del 20 por ciento en comparación con el pasado mes de abril.
O’Hare ocupó el segundo lugar con 33.920 millones de dólares con un aumento general del 12,47%, mientras que JFK fue tercero con 29.100 millones de dólares, su comercio disminuyó un 17,14%.
Mi empresa, WorldCity, hace negocios con Port Laredo y hace o ha hecho negocios con varios otros aeropuertos, puertos y cruces fronterizos líderes en los EE. UU., incluido el Puerto No. 4 de Los Ángeles, el Aeropuerto Internacional No. 6 de Los Ángeles, el Aeropuerto Internacional No. 11 de Dallas Fort Worth, el Puerto No. 14 de Corpus Christi, el Puerto No. 15 de Savannah 2, el Puerto No. 15 de Savannah, el Puerto No.
Al observar los tres “puertos principales”, ¿qué factores pueden cambiar esta trayectoria hacia la normalidad?
El Aeropuerto Internacional O’Hare, a pesar de quedar detrás de Port Laredo, tuvo una exportación e importación récord.
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Para O’Hare, podría ser otro aumento de la inversión en infraestructura de IA, quizás desencadenado por las IPO pendientes de Anthropic, propietaria de Claude; OpenAI, propietario de ChatGPT; y Perplejidad.
La amplia categoría de computadoras será la principal importación del país en 2025 por primera vez, por delante de los vehículos de pasajeros con altos aranceles, los omnipresentes teléfonos celulares y el petróleo.
El comercio general de JFK disminuyó en comparación con abril pasado, pero las exportaciones totales del mes, impulsadas en gran medida por el oro, ocuparon el segundo lugar después del total de abril de 2025.
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Para JFK, podrían ser más distracciones, como la escalada de guerras en Medio Oriente o Ucrania, o el intento de China de apoderarse de Taiwán.
Una perturbación mayor podría hacer que los precios del oro suban y los envíos vuelvan a aumentar. El oro fluye con mayor frecuencia entre JFK y Suiza, donde a menudo se procesa y almacena, e Inglaterra, donde Londres es el mercado global. 2025 es el mejor año de apreciación del precio del oro en casi medio siglo.
Durante los primeros cuatro meses del año, JFK es en realidad el puerto mejor clasificado, por delante de Port Laredo por los márgenes más estrechos de O’Hare.
Durante años, el Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York ha sido el principal puerto del país. Terminó segundo en 2025 y ocupó el tercer lugar en abril de este año.
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En lo que va del año, el comercio total de JFK es de $ 126,85 mil millones, lo que, a pesar de la disminución de $ 43,91 mil millones, es ligeramente mayor que la cantidad de cuatro meses para Port Laredo de $ 126,42 mil millones, lo que representa un aumento de $ 11,05 mil millones con respecto al mismo período en 2025.
Si la trayectoria actual continúa, Port Laredo superará a JFK en términos anuales con la publicación de datos de mayo.
Las exportaciones de piezas de computadora de Port Laredo aumentaron más del 800% en abril, en comparación con una tasa de crecimiento del 171,03% para todos los cruces fronterizos y del 150,85% para toda la nación.
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El crecimiento del 20,41% de Port Laredo en sus exportaciones de abril a un récord de $12,450 millones de dólares fue impulsado por aumentos de más del 100% en sus tres principales envíos salientes que cruzan la frontera hacia México:
Piezas de computadora número 2 en el ranking, con un aumento del 801,97 % hasta 1.000 millones de dólares
El gas natural, que circula por ductos, ocupa el tercer lugar, subió un 289,60% hasta los 453,70 millones de dólares.
Computadora número 5 en el ranking, aumentó un 137,25 % a 282,91 millones de dólares
Por el lado de las importaciones, el crecimiento del 20,59% hasta un récord de 21.700 millones de dólares estuvo liderado por:
Computadoras, que siguieron las piezas de vehículos de motor para el No.
Los vehículos comerciales ocupan el tercer lugar, un 42,41 % más, hasta 1.050 millones de dólares.
Los teléfonos móviles y repuestos relacionados ocupan el cuarto lugar, con un aumento del 68,50 % hasta los 1.010 millones de dólares.
En general, las exportaciones de Port Laredo aumentaron en $2,11 mil millones, mientras que las importaciones aumentaron en $3,71 mil millones. De su comercio total, el 97.62% es con México.
El regreso de Port Laredo al primer puesto equivale a más de un mes de desempeño. De eso se trata la cobertura. Después de un año en el que fuerzas extraordinarias (desde la demanda impulsada por la IA hasta los trastornos geopolíticos) remodelaron las clasificaciones en 2025, abril mostró un reequilibrio de los fundamentos comerciales de Estados Unidos.
Si eso dependerá de fuerzas mayores fuera del control de Laredo: el ritmo de la inversión en IA, la estabilidad de las cadenas de suministro globales y las tensiones geopolíticas que podrían desviar rápidamente flujos comerciales de alto valor a través de aeropuertos en lugar de fronteras terrestres.
