Se dice que Volkswagen se está preparando para una brutal ronda de recortes a medida que deja espacio para mejorar las ganancias y luchar contra los fabricantes de automóviles chinos que están expandiendo rápidamente sus ventas fuera de Estados Unidos.
El director general del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, ha presentado un plan a la alta dirección y al consejo de supervisión que haría que el fabricante de automóviles cerrara cuatro plantas en Alemania y eliminara 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, según la revista Manager y Reuters. Esto se suma a los 50.000 recortes de empleos a los que la empresa se ha comprometido para finales de la década.
Las cuatro plantas que se cerrarán son Hannover, Zwickau, Emden y la fábrica de Audi en Neckarsulm. News Wire estima que cerrar estos sitios dejará sin trabajo a 45.000 personas. A finales de 2025, el grupo empleaba a 667.164 personas, de las cuales alrededor del 43 por ciento se encuentran en Alemania.
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Además de recortar empleos, el plan apunta a reducir los niveles de inversión en un 15 por ciento a sólo 130 mil millones de euros (215 mil millones de dólares australianos) durante los próximos cinco años. Blume también espera dividir la marca central Volkswagen y partes de las operaciones del grupo en entidades separadas.
Naturalmente, la empresa espera una fuerte resistencia por parte de sus sindicatos, así como del estado alemán de Baja Sajonia, el segundo mayor accionista del fabricante de automóviles.
En declaraciones a Reuters, un portavoz de la empresa declinó hacer comentarios sobre el “documento confidencial” y añadió que “todo el grupo, incluidas sus marcas y filiales, debe someterse a cambios de gran alcance”.
“Si tales planes siguen adelante, haremos todo lo que esté a nuestro alcance para detenerlos”, el sindicato IG Metals y el comité de empresa de Volkswagen emitieron un comunicado conjunto a los medios.
Según la legislación alemana, los sindicatos ocupan la mitad de los puestos en el consejo de supervisión de una empresa. En 2024, el sindicato y Volkswagen acordaron que el fabricante de automóviles no cerraría ninguna planta alemana antes de finales de la década.
Volkswagen Vehículos Comerciales tiene su sede en Hannover y la planta allí fabrica actualmente el ID. Buzz y Multivan ‘T7’.
Como parte del negocio principal de la compañía, desde motores diésel hasta vehículos eléctricos, la planta de Zwickau se transformó en 2020 para producir únicamente vehículos eléctricos y actualmente fabrica el Volkswagen ID. 3, ídem. 4, ídem. 5, Cupra Born y Audi Q4 e-tron.
Construida en los años 60, la fábrica de Emden produjo el Beetle original, así como el Passat. Hoy en día es una organización exclusiva de vehículos eléctricos y fabrica el ID.4 y el ID. 7.
La fábrica de Audi en Nexarulam es responsable de dos modelos principales, el A5 y el A6, así como del A8, que pronto se retirará.
La necesidad de estos recortes drásticos proviene de los cada vez más reducidos márgenes de beneficio de la compañía, que según afirma se deben en gran medida al ascenso de los fabricantes de automóviles chinos en los últimos años y a la fuerte caída del negocio de Volkswagen en China.
Volkswagen saltó al mercado automotor chino en la década de 1980, cuando se abrió a la inversión externa. Como resultado, fue el número uno desde 1986 hasta 2023, cuando fue superado por BYD.
En 2025, el grupo vendió 2.693.800 vehículos en China, un 8,0 por ciento menos. Aunque Volkswagen sigue siendo la principal marca de vehículos ICE (motor de combustión interna) en China, está por detrás de sus rivales en el espacio de los vehículos eléctricos, que evoluciona rápidamente.
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