Volkswagen está desarrollando una serie de modelos eléctricos (EV) y eléctricos de autonomía extendida (EREV) para el mercado chino con el fin de mantener su participación de mercado en rápida reducción, y algunos de estos vehículos pueden venderse en Europa y otras partes del mundo.
El fabricante de automóviles alemán planea actualmente lanzar 50 nuevos modelos en China para 2030, muchos de los cuales están siendo diseñados con socios locales como parte de la estrategia de la compañía “En China, para China”.
Volkswagen quitó las cubiertas del ID en el Salón del Automóvil de Beijing de este año. Unyx 09 e ID. Aura T6, los cuales utilizan plataformas desarrolladas total o parcialmente por Xpeng.
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Mientras tanto, el Volkswagen I.D. Tanto el Era 9X como el próximo AUDI E7X utilizan la arquitectura desarrollada por el socio fabricante local SAIC para su gama MG IM.
Después de anunciar los resultados del primer trimestre de la compañía, los altos mandos del fabricante de automóviles dedicaron tiempo a responder preguntas de periodistas y analistas.
En comentarios publicados por Autocar, Reuters y Automotive News, el director ejecutivo Oliver Bloom indicó que algunos modelos desarrollados en China podrían exportarse a América Latina, Medio Oriente, India y Asia.
No está claro si se está considerando a Australia como un mercado potencial de exportación. Volkswagen vendió el sedán Polo de fabricación china en Australia en 2004 y 2005.
Sin embargo, Volkswagen es más cautelosa a la hora de introducir modelos chinos en Europa. Según Bloom, “es demasiado pronto para decidir si queremos localizar la plataforma china en Alemania”, y la empresa está esperando a ver qué modelos funcionan bien.
Si se toma la decisión de seguir adelante, el CEO dice que “nuestra prioridad sería adquirir primero una de nuestras propias plataformas”, incluida la plataforma principal compacta (CMP) que Volkswagen China lanzará en 2027.
Es posible que cualquier modelo desarrollado en China, fabricado y vendido en Europa, sea un vehículo más grande, y el análisis indicativo de Bloom se centraría “especialmente en segmentos en los que no estamos presentes con nuestra cartera actual en Europa”.
Para Europa, Volkswagen ha estado ocupado actualizando y ampliando su línea de vehículos eléctricos con vehículos como el ID, muy rediseñado. 3 Neo y el próximo ID. Tiguan, así como los nuevos participantes, como el ID recientemente presentado. Polo. Todos cuentan con precios más agresivos, mejor alcance y rendimiento e interiores de mayor calidad con controles físicos.
La estrategia En China, para China es la respuesta de Volkswagen a la caída de las ventas en el Reino Medio. Gracias al crecimiento de los vehículos eléctricos y las marcas locales, Volkswagen perdió su corona de larga data ante BYD en 2023.
En 2025, las ventas del Grupo Volkswagen en China caerán otro 8,0 por ciento, hasta los 2,7 millones, y los vehículos eléctricos representarán sólo 115.500, un 44,3 por ciento menos que el año anterior.
Ahora que los primeros modelos del bombardeo de producción apenas comienzan a salir de las fábricas, es demasiado pronto para decir si la nueva estrategia es un éxito, pero no hay duda de que la gerencia tiene los dedos firmemente cruzados.
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