El renovado Maxus T70 LDV podría presentar el segundo lavado de cara del T60 ute en el Salón del Automóvil de Beijing de este año.
Más que un simple retoque cosmético, el UT renovado también recibe un nuevo motor turbodiésel, con una variante híbrida enchufable (PHEV) en camino.
LDV Australia se negó a comentar sobre las perspectivas de una ute actualizada para nuestro mercado.
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No está claro si el PHEV se ofrecerá en Australia, donde se enfrentará a modelos como el BYD Shark 6 y el próximo GWM Cannon Hi4-T, pero el T60/T70 diésel podría tardar entre 12 y 18 meses si los tiempos de lanzamiento local anteriores son una indicación.
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Si bien el T60 tiene ahora 10 años, se actualizó durante su ejecución y LDV Australia ha indicado anteriormente que tiene la intención de continuar ofreciendo una gama ute asequible.
El director general de LDV Australia, Dinesh Chinnappa, dijo en febrero de 2025: “El mercado de las ute en Australia es muy competitivo y estamos comprometidos a ofrecer a los clientes una gama de vehículos con el valor más alto de la gama.
El T70 actualizado se actualiza a un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,5 litros procedente del Teron 9 más grande, que produce 165 kW de potencia y 520 Nm de par y está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o a una automática de ocho velocidades.
Esas potencias aumentan en 5kW y 20Nm con respecto al motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros bi-turbo del T60 actual, que solo se ofrece en Australia con una transmisión automática de ocho velocidades.
Maxus, conocido en China como LDV, aún no ha publicado detalles sobre el próximo T70 PHEV. Sin embargo, en una presentación en el Salón del Automóvil de Pekín, ha desarrollado un sistema de propulsión híbrido enchufable con sistema de tracción total mecánica y una potencia total del sistema de 330 kW y 800 Nm.
Externamente, el T70 ha recibido una cirugía de nariz, pero no mucho más. Hay elementos de iluminación más cuadrados en la parte delantera, así como una parrilla más alta y lo que parece ser un capó más esculpido.
Ha llegado una actualización más completa al interior. En lugar de una pantalla táctil de 10,25 pulgadas o dos pantallas de 12,3 pulgadas como la actual T60 del mercado australiano, hay una pantalla táctil independiente más grande de 12,8 pulgadas con una fila de interruptores físicos debajo, así como un grupo de instrumentos digitales clu independiente más pequeño.
El T70 abandona los dos diseños diferentes de consola central del T60 actual en favor de una configuración plana más tradicional que incluye la palanca de cambios similar a la de un avión del MG U9. Una plataforma de carga inalámbrica se encuentra en la base de la consola central minimalista.
El interior se puede adquirir con tapicería negra o naranja para la superficie de los asientos y el tablero.
El T60 se lanzó aquí en 2017 y su último lavado de cara se lanzó en Australia a finales de 2021, trayendo no solo un nuevo estilo frontal sino también un interior revisado y un motor más potente con una transmisión automática de ocho velocidades.
Desde entonces, el presupuesto ha sido revisado.
2024 trajo un nuevo diseño de tablero con más equipo de seguridad y suspensión trasera multibrazo para algunas variantes, mientras que 2025 trajo mejoras en las capacidades de remolque por freno del T60.
El T60 es el mayor vendedor de LDV en Australia, con 4320 ejemplares que llegarán a los clientes australianos en 2025. Eso incluye solo 19 ejemplares del eT60 eléctrico de venta lenta.
A mediados del año pasado, LDV presentó el Teron 9 como una nueva cabina doble más grande que se ubica por encima del T60.
En lo que va del año, el T60 está vendiendo más que su nuevo hermano mayor, con 1.071 vendidos a finales de abril, frente a los 470 del Teron 9 en el mismo período.
Al igual que el T60/T70, el Teron 9 también se presentó en China con un sistema de propulsión híbrido enchufable.
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