Des centaines de milliers de propriétaires de Ford sont invités à vérifier si leur véhicule est concerné après que le géant de l’automobile a annoncé deux rappels de sécurité majeurs aux États-Unis.
Ford rappelle un total de 741 195 véhicules en raison d’un défaut de transmission qui pourrait faire rouler de manière inattendue les véhicules stationnés, a annoncé la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis.
Le problème de sécurité provient d’un défaut qui peut endommager le système de stationnement de la transmission, empêchant potentiellement le véhicule de rester en sécurité dans le stationnement et augmentant le risque d’accident ou de blessure.
Le rappel couvre certains modèles du Lincoln Navigator 2018-2021, du Ford Expedition 2018-2021, du Ford Explorer 2020-2021, du Lincoln Aviator 2020-2021 et du Ford F-150 2021.
Pour résoudre le problème, les concessionnaires Ford mettront à jour le logiciel de commande de transmission et inspecteront les véhicules concernés. Si nécessaire, les composants de transmission endommagés seront remplacés gratuitement, a indiqué la NHTSA.
Dans un rappel distinct, Ford rappelle également 36 046 SUV Bronco aux États-Unis en raison de craintes que des pointes d’ailes mal fixées pourraient se détacher pendant la conduite du véhicule.
Les pièces détachées pourraient devenir des débris dangereux sur la route, créant un danger pour les autres conducteurs et augmentant le risque d’accident, selon le régulateur de sécurité.
Les pare-chocs sont des panneaux incurvés qui s’étendent sur les passages de roues du véhicule, aidant à protéger la carrosserie de la boue, des roches et des débris de la route.
Des centaines de milliers de propriétaires de Ford ont été invités à vérifier si leur véhicule est concerné après que le géant de l’automobile a annoncé deux rappels de sécurité majeurs aux États-Unis.
Le rappel couvre certains modèles du Lincoln Navigator 2018-2021, du Ford Expedition 2018-2021, du Ford Explorer 2020-2021 (photo), du Lincoln Aviator 2020-2021 et du Ford F-150 2021.
Dans le cadre du rappel, les concessionnaires Ford inspecteront les ailes du Bronco et les répareront ou les remplaceront gratuitement si nécessaire, a indiqué la NHTSA.
Ford a confirmé dans une déclaration au Daily Mail que l’entreprise rappelait environ 741 195 véhicules et a exhorté ses clients à « toujours utiliser leur frein de stationnement électronique lorsqu’ils garent leur véhicule jusqu’à ce que la réparation du rappel soit terminée ».
Ce n’est pas la seule raison pour laquelle Ford fait les manchettes cette semaine.
Ford a admis que sa tentative de s’appuyer fortement sur l’IA avait échoué, révélant qu’elle avait embauché des centaines d’ingénieurs chevronnés après avoir conclu que la technologie à elle seule ne pouvait pas apporter les améliorations de qualité espérées.
Le constructeur automobile américain a embauché plus de 350 ingénieurs expérimentés au cours des trois dernières années pour l’aider à résoudre des problèmes de qualité qui lui ont coûté des milliards de dollars.
Ford a toutefois insisté sur le fait qu’il n’abandonnait pas l’intelligence artificielle et a déclaré que les améliorations résultaient de la combinaison de la technologie avec des décennies d’expertise en ingénierie.
“Cette réorganisation nous a permis de considérer l’ensemble du cycle de vie du véhicule – du développement logiciel jusqu’aux fournisseurs de notre usine – comme un flux continu et collaboratif”, a déclaré un porte-parole de Ford au Daily Mail.
“En même temps, nous avons rallié l’ensemble de l’entreprise autour d’une vision claire : la qualité d’abord. Nous avons construit une culture de résolution constante des problèmes et de reconnaissance de nos équipes lorsqu’elles empêchent les problèmes d’atteindre les clients.”
Le constructeur automobile américain a embauché plus de 350 ingénieurs expérimentés au cours des trois dernières années pour l’aider à résoudre des problèmes de qualité qui lui ont coûté des milliards de dollars.
Le PDG Jim Farley a déclaré que l’entreprise constatait une réduction des coûts de garantie et de rappel, contribuant ainsi à économiser des centaines de millions de dollars.
“L’utilisation de l’intelligence artificielle n’en est qu’une petite partie. Un outil dans la boîte à outils et une culture qui s’appuie sur l’expérience et l’expertise ainsi que sur des outils de production modernes.”
Des ingénieurs dits « assis-barbe » – dont beaucoup sont d’anciens employés de Ford ou des recrues de fournisseurs – ont été engagés pour reprogrammer les outils d’IA de l’entreprise et résoudre les problèmes de qualité qui ont coûté des milliards de dollars à Ford.
“L’intelligence artificielle est un outil fantastique, mais sa valeur dépend des informations que vous utilisez pour la former”, a déclaré Charles Poon, vice-président de l’ingénierie matérielle des véhicules chez Ford, à Bloomberg et à d’autres journalistes lors d’un appel téléphonique mercredi.
“Au cours des années précédentes, nous n’avons pas prêté autant d’attention que nous aurions dû à l’expérience de nos ingénieurs les plus compétents qui nous ont accompagnés tout au long de nombreux cycles de produits.”
Le directeur de l’exploitation, Kumar Galhotra, a déclaré à l’agence que l’entreprise avait organisé des réunions obligatoires pour résoudre les problèmes de qualité et reprogrammé les outils d’IA pour identifier les pannes avant qu’elles ne surviennent.
Galhotra a admis que le recours de Ford aux seuls systèmes de qualité automatisés n’a pas produit les « résultats souhaités », ce qui a incité le constructeur automobile à faire appel à des experts techniques pour « rechercher les points de défaillance avant que la pièce n’atteigne l’usine ».
Ford affirme que le fait d’associer des ingénieurs expérimentés à ses outils d’IA a contribué à améliorer la qualité des véhicules.
