Les voyageurs américains signalent des retards, de la confusion et des quasi-accidents de vols dans les aéroports européens suite à la mise en œuvre complète du système d’entrée/sortie (EES) de l’Union européenne, un nouveau programme de contrôle biométrique aux frontières.
L’EES, qui entrera en service le 12 octobre 2025, remplace le tamponnage traditionnel des passeports par des enregistrements numériques, notamment la collecte d’empreintes digitales et d’images faciales. Il est désormais déployé dans 29 pays européens de l’espace Schengen et est pleinement opérationnel depuis le 10 avril, selon la Commission européenne, le pouvoir exécutif de l’UE.
Un porte-parole de la Commission européenne a déclaré Semaine d’actualités Le système a donné des résultats, affirmant qu’il est “pleinement opérationnel dans tous les pays Schengen et fonctionne bien à presque tous les points de passage frontaliers”.
Le porte-parole a déclaré que le système améliore la sécurité, notant que depuis octobre 2025, près de 80 millions de passages ont été enregistrés et plus de 35 000 refus ont été émis, dont environ 900 personnes identifiées comme une menace pour la sécurité.
Un déploiement inégal expose les voyageurs à des retards
Même si le système vise à améliorer l’efficacité à long terme, les premières expériences montrent que la transition est inégale.
Chris Miller, un millénaire de Saint-Pétersbourg. Il a voyagé avec British Airways, Iberia Airlines et American Airlines pour son dernier voyage.
Il a décrit les incohérences dans tout l’aéroport comme le principal problème, expliquant que certains endroits s’appuient fortement sur le traitement manuel tandis que d’autres utilisent des systèmes automatiques, ce qui entraîne des temps d’attente inégaux et une incertitude pour les voyageurs. Il a dit la nouvelle Semaine d’actualités que le manque de cohérence “provoque la confusion” et “la crainte qu’arriver avec des centaines d’autres personnes entraîne des correspondances aériennes manquées”.
Une mère américaine au Portugal a déclaré que son mari avait failli rater son vol à l’aéroport de Lisbonne la semaine dernière, “Pas parce qu’il était en retard. À cause de la ligne EES”, selon une légende partagée dans une vidéo sur son compte Instagram @semicuredlife.
À l’aéroport de Bruxelles, Miller a découvert de longues files d’attente et de nombreux kiosques biométriques encore “assemblés” ou hors service. En conséquence, les agents de l’aéroport doivent effectuer manuellement des tâches telles que la prise d’empreintes digitales et la numérisation des passeports, ce qui ralentit considérablement le traitement.
Il a également noté que la communication autour du nouveau système est limitée, affirmant qu'”il n’y a aucun signe d’EES dans aucun des aéroports”, expliquant le processus, avec “seul le personnel dirigeant les gens vers les lignes ou les machines”.
Bien que Miller ait évité de rater son vol, il a observé qu’au moins une famille avait du mal à modifier sa réservation après avoir raté une correspondance. Les départs depuis Madrid sont plus fluides, avec des moteurs plus opérationnels, mais certains tombent toujours en panne, obligeant les passagers à regagner les files d’attente du personnel.
Un porte-parole de l’aéroport de Bruxelles a déclaré Semaine d’actualités que le déploiement « a entraîné des temps d’attente plus longs », ajoutant que les responsables travaillaient en étroite collaboration avec la police fédérale pour gérer les files d’attente. Ils ont déclaré que l’expansion de l’utilisation des bornes d’enregistrement et des portes électroniques serait un “élément clé de la solution” et ont souligné qu’une mise en œuvre rapide était essentielle pour réduire les retards pour les voyageurs non européens.
Un porte-parole d’Aena, qui exploite l’aéroport de Madrid, a déclaré Semaine d’actualités que le contrôle des frontières est “de la responsabilité exclusive de la police nationale”, ajoutant que les opérateurs aéroportuaires soutiennent le processus en se coordonnant avec les autorités et en fournissant le matériel nécessaire.
Principaux hubs et points chauds de voyage les plus difficiles
Les conseillers en voyages affirment que de telles expériences deviennent courantes dans les principaux points de transit en Europe.
Sarah Pardi, conseillère en voyages chez Insurte, une compagnie mondiale d’assurance voyage, a déclaré que certaines routes et aéroports très fréquentés, notamment les traversées Eurostar depuis l’Angleterre, Linate et Bergame à Milan et Lisbonne, ont connu des goulots d’étranglement. Pardi a dit Semaine d’actualités que l’augmentation du nombre de touristes, surtout en été, ajoute de la pression sur le système, car les utilisateurs doivent d’abord enregistrer leurs données biométriques, ce qui nécessite plus de temps. “Pendant les fortes saisons touristiques, comme l’été, cela peut ralentir les lignes publiques”, a-t-il déclaré.
Steven Vigor, PDG de Revigorate, une agence de voyages, a déclaré que les retards étaient particulièrement prononcés dans les grands aéroports tels que Francfort et Paris Charles de Gaulle, ainsi que dans les aéroports qui manquaient déjà de personnel avant le lancement. Il a déclaré que le système n’avait pas été optimisé pour les volumes de pointe de passagers et qu’il était mis en œuvre dans des conditions difficiles.
Vigor a ajouté qu’une infrastructure incomplète a compliqué le déploiement, certains aéroports installant encore des kiosques biométriques ou réduisant leurs plans initiaux. “De nombreux aéroports font face à la pression en adaptant les flux de passagers tout en continuant à faire face à de nouveaux revers”, a-t-il déclaré.
Un porte-parole de la Commission européenne a toutefois confirmé que les retards peuvent être causés par divers facteurs et “très souvent, ils ne sont pas liés au fonctionnement de l’EES”.
Le porte-parole a également noté que les premières inscriptions ne prennent généralement que quelques minutes en moyenne dans la plupart des États membres.
Période d’ajustement
Malgré les défis initiaux, les responsables maintiennent que la SEE apportera des avantages à long terme.
“L’espace Schengen est la destination la plus visitée au monde, avec 40 pour cent des voyages internationaux traversant ses frontières extérieures”, a déclaré un porte-parole de la Commission européenne. Semaine d’information, ajoutant que ce système est conçu pour gérer un volume élevé de touristes et accroître à la fois l’efficacité et la sécurité.
Mais pour l’instant, tant les responsables que les experts du secteur admettent qu’une période d’ajustement est en cours. Même si la commission a déclaré que des mesures de flexibilité et d’urgence étaient en place pour gérer la demande de pointe, les voyageurs sont invités à planifier à l’avance.
