Mitsubishi ha confirmado que ofrecerá solo una versión manual de su Triton actualizado para el año modelo 2026 (en lugar de tres) con tres pedales en Australia, lo que la convierte en una de las dos utes de tamaño mediano a la venta junto con la Toyota Hilux.
La Ford Ranger más vendida abandonó por completo la opción de transmisión manual cuando se introdujo la generación actual en 2022, poniendo fin a una racha de intercambios de engranajes del famoso Modelo 40 Coupe Utility de Lew Bandt en 1934, el pionero del estilo ute de Australia.
El jefe global de Ford, Jim Farley, dijo a CarExpert el mes pasado que una versión manual de su icónico auto deportivo Mustang tendría que ser arrancada de las “manos frías y muertas” del fabricante de automóviles, lo que demuestra que los 4×4 manuales de doble cabina no son tan sacrosantos.
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El Isuzu D-Max, el tercer vehículo más vendido en Australia el año pasado detrás del Ranger y el Hilux, también dejará de tener una opción manual en 2025.
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El cuarto lugar en la concurrida escala de ventas de utes de Australia fue el Mitsubishi Triton, que desde entonces abandonó su oferta manual.
Sin embargo, Mitsubishi, que llegará a las salas de exposición locales el próximo mes para su actualización MY26, ha conservado una única variante de modelo de tres pedales: el Triton GLX 4×4 de doble cabina/chasis, con un precio de $47,490 antes de los costos en carretera.
“La decisión de reducir el número de modelos manuales está siguiendo al mercado, particularmente en las flotas, donde muchos ahora sólo exigen modelos automáticos”, dijo un portavoz de Mitsubishi Australia a CareExpert.
“Sigue existiendo cierta demanda (alrededor del 11 por ciento) para el chasis GLX Dual Cab 4×4 con transmisión manual orientado a flotas más pequeñas y tipos de compradores privados”.
Según las ventas combinadas de toda la línea en 2025, eso equivale a aproximadamente 2079 Tritons con cajas de cambios manuales, el 11 por ciento.
El HiLux, que ingresará a una nueva generación en diciembre de 2025, ofrece dos variantes manuales: el Workmate 4×2 y SR 4×4 de $33,990 (más costos en carretera).
Toyota le dijo a CarExpert que el manual se vende con fuerza, lo que refleja la revelación anterior de la compañía de que la mitad de todos los HiLux vendidos se destinan a flotas.
Toyota Australia dijo: “Las variantes manuales representan actualmente aproximadamente el 10 por ciento de las ventas de Hilux.
Según cifras de 2025 (un total de 51.297 unidades en variantes HiLux 4×2 y 4×4), eso equivale a más de 5.129 compradores de HiLux manual, suficiente para que Toyota siga ofreciendo la opción.
“No hay planes inmediatos para cambiar la disponibilidad de variantes manuales en la gama Hilux”, dijo Toyota.
“Revisamos periódicamente la gama para seguir reflejando la demanda de los clientes, las condiciones del mercado y los requisitos reglamentarios”.
Esto deja a la Hilux SR5 como la única camioneta (pickup) manual de tamaño mediano, a diferencia de una cabina/chasis, a la venta en Australia, y cuando se trata de variantes de cabina/chasis manual, no es una Hilux, Triton ni nada por el estilo.
A pesar del aumento de tamaño, las opciones manuales se limitan a la serie LandCruiser 70 en dos variantes, que según Toyota representan alrededor del 40 por ciento de las ventas totales: aproximadamente 4000 vehículos según cifras de todo el año 2025.
Las camionetas estadounidenses de tamaño completo, incluidas la Toyota Tundra, la Ford F-150, la Chevrolet Silverado y la Ram 1500, se venden localmente sólo en versión automática.
Con el auge de los híbridos enchufables (PHEV) y las utes eléctricas, no hay nuevas camionetas manuales en el horizonte, lo que deja a Hilux y Triton en último lugar en el popular segmento de utes de tamaño mediano de Australia.
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