Testez les véhicules JCB avant d’enchérir sur des records de vitesse terrestre

Les véhicules JCB sont entrés dans la prochaine étape des tests alors que les ingénieurs se préparent à tenter un nouveau record du monde de vitesse sur terre avec une voiture à hydrogène.

Le constructeur du Staffordshire a déclaré que sa voiture Hydromax avait effectué son premier essai à l’hydrogène à la RAF Wittering, dans le Cambridgeshire, avant une tentative de record prévue aux États-Unis en août.

Le véhicule de 32 pieds de long a été construit pour battre le record de vitesse terrestre diesel de JCB de 350 092 mph, établi en 2006 par la voiture Dieselmax de l’entreprise.

Propulsé par deux moteurs à combustion interne alimentés à l’hydrogène, produisant une puissance combinée de 1 600 ch, l’Hydromax a été dévoilé au siège de JCB à Rocester en mai.

Le président du JCB, Lord Bamford, a déclaré mardi que le projet avait progressé rapidement.

“Il y a douze mois, cette voiture était une série de photos discutées dans une salle remplie d’ingénieurs”, a-t-il déclaré.

“Aujourd’hui, c’est une réalité sur roues, en cours d’exécution et testé au Royaume-Uni.

“L’équipe a fait un travail formidable pour nous amener à ce point. Nous nous concentrons désormais sur le véritable défi : établir le record mondial de vitesse sur terre à l’hydrogène à Bonneville.”

Les tests de ce mois comprennent des essais de shakedown, de ravitaillement et d’arrêt au stand avant la Bonneville Speed ​​​​Week dans l’Utah en août, où une tentative de record devrait avoir lieu.

L’Hydromax sera piloté par l’ancien commandant de l’escadron de la RAF, Andy Green OBE, qui a également piloté le Dieselmax, un véhicule diesel, jusqu’à un record il y a 20 ans.

Green a déclaré que le véhicule commençait à « sonner, se sentir et se sentir comme une voiture de course ».

“Nous avons passé un très bon après-midi”, a-t-il déclaré.

“C’était un bon run, très bon. À chaque run, nous avons tourné un peu la mèche sur le moteur, accélérant un peu plus fort la voiture.

« Maintenant, elle commence à sonner, à se sentir et à ressembler à une voiture de course.

“Cela a l’air bien sur le papier, mais c’est ici que nous le prouvons réellement. C’est ce qui s’est encore produit aujourd’hui avec le réglage de puissance le plus élevé, donc de bout en bout, une journée vraiment très réussie.”

Green a déclaré que l’Hydromax avait atteint près de 180 mph (290 km/h) lors du test, tandis que les ingénieurs ont également effectué des contrôles de freinage, de déploiement du parachute et de sécurité de l’hydrogène.

En comparant le véhicule avec le Dieselmax, le recordman, il a déclaré que la nouvelle voiture bénéficie de vingt années de progrès technologique.

“En regardant le JCB Dieselmax, qui était une réussite incroyable à l’époque, c’était incroyable parce que nous manquions de temps et que nous avions beaucoup de défis techniques sur le projet”, a-t-il déclaré.

“Cette voiture, en comparaison, semble déjà plus rapide et plus facile. Le grand avantage de 20 ans de technologie, bien sûr, c’est plus de logiciels.

“Nous construisons actuellement ce qui pourrait être la meilleure équipe de course en ligne droite au monde pour prendre cette voiture à hydrogène et faire quelque chose que personne d’autre n’a jamais fait à Bonneville.”

JCB affirme que le véhicule consommera plus de deux kilogrammes d’hydrogène à pleine vitesse et produira 18 litres d’eau comme seul sous-produit.

L’ingénieur en chef Ryan Ballard a déclaré que les tests sur la voiture se poursuivraient sur le site de la RAF pour le reste de la semaine.

“Cela a été une longue préparation jusqu’à présent”, a-t-il ajouté.

“Nous avons eu quelques problèmes typiques de ce type de sport automobile : vous finissez par trouver un petit problème, vous le résolvez, etc.

“C’était génial de voir la voiture rouler sur la piste et tout s’est finalement déroulé comme prévu.”

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